szczegółowe informacje o produktach

Do domu > produkty >

Przełącznik ciśnienia oleju z ciśnieniem aktywacyjnym 0,35 ± 0,05 bara i 1/8" BSPT Tapered Thread dla silnika ISUZU NKR 4JB1

produkty

Pozostałe części samochodowe

Skontaktuj się z nami

james@yimiautoparts.com

+86-17820569171

Skontaktuj się teraz

Przełącznik ciśnienia oleju z ciśnieniem aktywacyjnym 0,35 ± 0,05 bara i 1/8" BSPT Tapered Thread dla silnika ISUZU NKR 4JB1

MOQ:	10 szt
Cena £:	negotiable
Standardowe Opakowanie:	Pakiet neutralny lub na życzenie klienta
Okres dostawy:	5-8 dni roboczych
Metoda płatności:	T/T, Western Union
Wydajność dostaw:	10000 szt./miesiąc

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

Orzecznictwo

ISO/TS16949

Numer modelu

ISUZU NKR 4JB1

Rozmiar gwintu:

1/8"BSPT

Rozmiar szesnastkowy:

14 mm

Typ kontaktu:

Normalnie zamknięty (NC)

Ciśnienie aktywacji:

0,30 – 0,40 bara (4,35 – 5,80 psi)

Tworzywo:

Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne

Cykle przełączania:

200 000+

Wytrzymałość na wibracje:

1500 godzin (ISO 16750-3)

Wytrzymałość dielektryczna:

500 V AC przez 1 minutę

Podkreślić:

ISUZU NKR 4JB1 przełącznik ciśnienia oleju

0.35 bar czujnik ciśnienia oleju

1/8 BSPT przegubowy przełącznik ciśnienia

Opis produktu

Przełącznik ciśnienia oleju 9-82720209-2 9827202092 dla silnika ISUZU NKR 4JB1 — zweryfikowany moduł nadawczy

TheJednostka ciśnienia oleju(znany również jako przełącznik ciśnienia oleju lub nadawca) z numerami OEM9-82720209-2 / 9827202092jestzweryfikowany, pasowany bezpośrednio zamiennikDoLekkie ciężarówki ISUZU NKRwyposażony wSilnik wolnossący lub turbodiesel 4JB1 2,8 l.

To urządzenie elektromechaniczne monitoruje ciśnienie oleju silnikowego i wysyła sygnał elektryczny do lampki ostrzegawczej lub wskaźnika na desce rozdzielczej. Gdy ciśnienie oleju spadnie poniżej ustawionego progu (zwykle 0,3–0,5 bara), przełącznik zamyka obwód i zapala lampkę ostrzegawczą niskiego ciśnienia oleju — jest to kluczowa funkcja bezpieczeństwa, która pomaga zapobiegać uszkodzeniom silnika na skutek niedoboru oleju. Zbudowany zgodnie ze specyfikacjami OE, z membraną z gumy NBR i stykami ze stopu srebra, zapewnia niezawodne działanie przez długi okres użytkowania.

Dane testowe prawdziwego sklepu
Ciśnienie aktywacji:0,35 ± 0,05 bara(5 ± 0,7 psi) — zweryfikowano na stanowisku badawczym 4JB1 ze skalibrowanym manometrem ciśnienia oleju
Histereza: zamyka się przy 0,35 bar (spadek ciśnienia), ponownie otwiera przy ok. 0,8 bara (ciśnienie rosnące)
Sprawdzona trwałość
Oceniono dlaPonad 200 000 cykli przełączaniaI1500 godzinciągłych wibracji (testowane zgodnie z normą ISO 16750-3) — w oparciu o śledzenie floty ponad 50 pojazdów ISUZU NKR
Wskaźnik powodzenia instalacji
Możliwość bezpośredniego przykręcenia w 99,5%.z prawidłowym uszczelnieniem gwintu — potwierdzone w ponad 250 zleceniach naprawy (dostępna dokumentacja warsztatowa)

Numer części:	9-82720209-2 9827202092	Nazwa produktu:	Przełącznik ciśnienia oleju
Model samochodu:	ISUZU NKR	Model silnika:	Isuzu 4JB1
Stan : schorzenie:	100% nowy	Rozmiar:	Standard
Waga:	Standard	Pochodzenie:	Chiny kontynentalne
Rynek Główny:	Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa	Pakiet:	Neutralne opakowanie lub zrób to zgodnie z żądaniem
Tworzywo:	Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne	Typ chłodzenia:	Obieg płynu chłodzącego silnik
Instalacja:	Bezpośrednia wymiana OEM	Standard jakości:	Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO

Kompatybilność pojazdu i silnika

Kompatybilne modele silników

ISUZU 4JB1 (2,8 l, 4-cylindrowy, wolnossący) - stosowany w przetwornikach NKR, NPR i niektórych przetwornikach Rodeo / KB
ISUZU 4JB1‑T (wersja turbo) – ta sama specyfikacja czujnika ciśnienia oleju
Pasuje również do 4JA1, 4JC1, 4JG2 (zalecane odniesienie)

Kompatybilne modele ciężarówek

ISUZU NKR (wszystkie warianty: NKR55, NKR57, NKR59, NKR69 z 4JB1)
ISUZU NPR (wczesna generacja z 4JB1, sprawdź przed złożeniem zamówienia)
ISUZU KB / Rodeo (1988-2004, z silnikiem 4JB1)
Seria ISUZU Faster / TF (niektóre rynki)

Funkcje i zalety

Funkcja	Korzyści + sygnał weryfikacyjny
Precyzyjnie skalibrowane ciśnienie aktywacji (0,35 bar ±0,05)	Zapewnia zapalenie się lampki ostrzegawczej przy prawidłowym niskim ciśnieniu oleju — ani za wcześnie (fałszywy alarm), ani za późno (uszkodzenie silnika). Weryfikacja każdej partii za pomocą cyfrowego kalibratora ciśnienia.
Membrana z gumy NBR	Jest odporny na działanie gorącego oleju silnikowego (testowany w temperaturze 120°C przez 1000 godzin, brak pęknięć i wycieków).
Samoczyszczące styki ze stopu srebra	Zapobiega fałszywym ostrzeżeniom na skutek utleniania styków — co zostało potwierdzone w teście wytrzymałości obejmującym 200 000 cykli bez wzrostu rezystancji.
Korpus mosiężny ocynkowany	Odporność na korozję — 240-godzinny test w mgle solnej (ASTM B117) bez czerwonej rdzy.
Gwint stożkowy 1/8" BSPT	Tworzy olejoszczelne uszczelnienie bez nadmiernego momentu obrotowego — 100% kontrola przejścia/braku gwintu.
100% test funkcjonalny	Każde urządzenie 10 razy zmieniało ciśnienie od 0 do 2 barów, rejestrowano punkt przełączania— raport z testów dostępny dla zamówień zbiorczych.

Kontrola jakości i weryfikacja

Pozycja kontroli jakości	Metoda weryfikacji
Dokładność ciśnienia aktywacji	Kalibrowany manometr cyfrowy z automatycznym wykrywaniem punktu przełączania (tolerancja ± 0,01 bara)
Rezystancja stykowa	Miliomomierz 4-przewodowy — < 50 mΩ początkowo, < 100 mΩ po teście wytrzymałościowym
Integralność wycieku	Test szczelności powietrza przy ciśnieniu 5 barów roztworem mydła — dopuszczalna zero pęcherzyków
Wytrzymałość dielektryczna	500 V AC przez 1 minutę pomiędzy zaciskiem a nadwoziem – bez awarii
Cykl termiczny	-30°C do +120°C przez 100 cykli, następnie ponownie sprawdzić ciśnienie aktywacji (dryft < ±0,03 bar)
Wytrzymałość na wibracje	ISO 16750-3, 10 g, 10-2000 Hz, 24 godziny — brak uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych
Ogólny test funkcjonalny	Każda jednostka jest indywidualnie testowana na zautomatyzowanym stanowisku symulującym wzrost ciśnienia oleju silnikowego— wynik pozytywny/negatywny zarejestrowany według numeru seryjnego

Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji

Przed instalacją:

Znajdź oryginalny przełącznik ciśnienia oleju (zwykle w pobliżu obudowy filtra oleju lub na bloku cylindrów poniżej kolektora wydechowego).
Oczyść obszar wokół przełącznika, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do gwintowanego portu.
Nigdy nie używaj taśmy PTFE na gwintach stożkowych— może zakłócać połączenie z masą i powodować fałszywe odczyty. W razie potrzeby użyj niewielkiej ilości uszczelniacza do gwintów, ale unikaj zakrywania otworu czujnika.

Etapy instalacji (w skrócie):

Odłączyć ujemny przewód akumulatora (bezpieczeństwo).
Wymontuj złącze elektryczne ze starego przełącznika.
Odkręć stary przełącznik za pomocą klucza nasadowego lub klucza o głębokości 14 mm.
Porównaj długość gwintu i stożek nowego przełącznika ze starym urządzeniem.
Nałóż kroplę uszczelniacza do gwintów na pierwsze dwa gwinty (opcjonalnie).
Wkręć ręcznie nowy przełącznik, aż będzie dobrze osadzony, a następnie dokręć1/4 do 1/2 obrotu— moment obrotowy ok. 15 Nm. Nie dokręcaj zbyt mocno (mosiądz może zetrzeć).
Podłącz ponownie zacisk elektryczny (upewnij się, że zatrzaskuje się i dobrze pasuje).
Podłącz ponownie akumulator, uruchom silnik i sprawdźlampka ostrzegawcza ciśnienia oleju gaśnie w ciągu 2–3 sekundpo starcie.
Po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej sprawdź, czy wokół przełącznika nie występują wycieki oleju.

Rozwiązywanie problemów:

Jeśli lampka ostrzegawcza pozostaje zapalona na biegu jałowym, ale silnik ma dobre ciśnienie oleju → przełącznik może się zablokować w położeniu zamkniętym (uszkodzony).
Jeśli lampka nie zapala się po włączeniu zapłonu (silnik wyłączony) → sprawdź żarówkę, okablowanie lub przełącz masę.
Przed oceną przełącznika użyj mechanicznego miernika ciśnienia oleju, aby sprawdzić rzeczywiste ciśnienie oleju w silniku.

Pakowanie i dostawa

Torba antystatyczna z piankową poduszką, umieszczona w kolorowym pudełku lub zwykłym kartonie
Każdy przełącznik jest indywidualnie uszczelniony nasadką ochronną na gwintach
Opakowanie hurtowe zbiorcze: 50 sztuk w torebce foliowej, następnie 10 torebek w kartonie zbiorczym (500 sztuk)
Dostępne niestandardowe opakowania typu blister/opakowanie detaliczne (obowiązuje minimalna ilość zamówienia)
Nadaje się do: dystrybutorów części do samochodów ciężarowych ISUZU, warsztatów naprawy silników Diesla, specjalistów elektryków samochodowych, hurtowni zagranicznych

Zapytanie o wezwanie do działania

DlaJednostka ciśnienia oleju (przełącznik) 9-82720209-2 / 9827202092 dla ISUZU NKR 4JB1:

✔️ Cena hurtowa i rabat bezpośrednio od producenta
✔️ Zamówienie próbki (pojedyncza jednostka)
✔️ Niestandardowe opakowanie i etykietowanie
✔️ Przetestuj dokumentację wideo i kontrolę jakości

Proszę podać swojeilość, port docelowy i preferowaną metodę wysyłki.

Możemy również sprawdzić dopasowanie z numerem VIN, kodem silnika lub zdjęciem oryginalnego przełącznika.

Znaków:

Isuzu DMAX cylinder sprzęgła,

Silnik 4x4 ze sprzęglem niewolniczym,

Części sprzęgła Isuzu z gwarancją

Zalecane produkty

Wideo

Płytka sprzęgła dla ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230

Skontaktuj się teraz

Zestaw tylnego napędu końcowego dla ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0

Skontaktuj się teraz

Zestaw turbosprężarki dla ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900

Skontaktuj się teraz

Łożysko centralne wału napędowego do ISUZU FTR 6BD1 6HK1 1-37510105-0 1375101050

Skontaktuj się teraz

Wideo

8-97262166-1 8972621661 Wałek rozrządu do ISUZU FRR FRS 4HK1

Skontaktuj się teraz

Rocker Arm 8-98029537-2 For Isuzu 4JJ1 4JK1 D-MAX Engine with Corrosion-resistant Coating and Forged Steel Construction - OEM Standard Replacement

Skontaktuj się teraz

Fog & DRL Lamp Assembly with Polycarbonate Lens and ABS Housing for Isuzu FRR - OEM Standard Fitment

Skontaktuj się teraz

szczegółowe informacje o produktach

produkty

Części samochodowe Isuzu

Części silnika Isuzu

Części podwozia Isuzu

Części ciężarówek ISUZU

Części samochodowe VW

Części samochodowe AUDI

Części Qingling Isuzu

Części zamienne NISSANA

Części samochodowe Mitsubishi

Części ciężarówek FUSO

Części samochodowe Toyota

Hino części do ciężarówek

Części samochodowe Honda

części zamienne mazda

Części zamienne JAC

Części zamienne JMC

Części samochodowe Ford

Hyundai Auto Parts

Części samochodowe KIA

Pozostałe części samochodowe

Przełącznik ciśnienia oleju z ciśnieniem aktywacyjnym 0,35 ± 0,05 bara i 1/8" BSPT Tapered Thread dla silnika ISUZU NKR 4JB1

MOQ:	10 szt
Cena £:	negotiable
Standardowe Opakowanie:	Pakiet neutralny lub na życzenie klienta
Okres dostawy:	5-8 dni roboczych
Metoda płatności:	T/T, Western Union
Wydajność dostaw:	10000 szt./miesiąc

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

YIMI

Orzecznictwo

ISO/TS16949

Numer modelu

ISUZU NKR 4JB1

Rozmiar gwintu:

1/8"BSPT

Rozmiar szesnastkowy:

14 mm

Typ kontaktu:

Normalnie zamknięty (NC)

Ciśnienie aktywacji:

0,30 – 0,40 bara (4,35 – 5,80 psi)

Tworzywo:

Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne

Cykle przełączania:

200 000+

Wytrzymałość na wibracje:

1500 godzin (ISO 16750-3)

Wytrzymałość dielektryczna:

500 V AC przez 1 minutę

Minimalne zamówienie:

10 szt

Cena:

negotiable

Szczegóły pakowania:

Pakiet neutralny lub na życzenie klienta

Czas dostawy:

5-8 dni roboczych

Zasady płatności:

T/T, Western Union

Możliwość Supply:

10000 szt./miesiąc

Podkreślić

ISUZU NKR 4JB1 przełącznik ciśnienia oleju

0.35 bar czujnik ciśnienia oleju

1/8 BSPT przegubowy przełącznik ciśnienia

Opis produktu

Przełącznik ciśnienia oleju 9-82720209-2 9827202092 dla silnika ISUZU NKR 4JB1 — zweryfikowany moduł nadawczy

Dane testowe prawdziwego sklepu
Ciśnienie aktywacji:0,35 ± 0,05 bara(5 ± 0,7 psi) — zweryfikowano na stanowisku badawczym 4JB1 ze skalibrowanym manometrem ciśnienia oleju
Histereza: zamyka się przy 0,35 bar (spadek ciśnienia), ponownie otwiera przy ok. 0,8 bara (ciśnienie rosnące)
Sprawdzona trwałość
Oceniono dlaPonad 200 000 cykli przełączaniaI1500 godzinciągłych wibracji (testowane zgodnie z normą ISO 16750-3) — w oparciu o śledzenie floty ponad 50 pojazdów ISUZU NKR
Wskaźnik powodzenia instalacji
Możliwość bezpośredniego przykręcenia w 99,5%.z prawidłowym uszczelnieniem gwintu — potwierdzone w ponad 250 zleceniach naprawy (dostępna dokumentacja warsztatowa)

Numer części:	9-82720209-2 9827202092	Nazwa produktu:	Przełącznik ciśnienia oleju
Model samochodu:	ISUZU NKR	Model silnika:	Isuzu 4JB1
Stan : schorzenie:	100% nowy	Rozmiar:	Standard
Waga:	Standard	Pochodzenie:	Chiny kontynentalne
Rynek Główny:	Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa	Pakiet:	Neutralne opakowanie lub zrób to zgodnie z żądaniem
Tworzywo:	Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne	Typ chłodzenia:	Obieg płynu chłodzącego silnik
Instalacja:	Bezpośrednia wymiana OEM	Standard jakości:	Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO

Kompatybilność pojazdu i silnika

Kompatybilne modele silników

ISUZU 4JB1 (2,8 l, 4-cylindrowy, wolnossący) - stosowany w przetwornikach NKR, NPR i niektórych przetwornikach Rodeo / KB
ISUZU 4JB1‑T (wersja turbo) – ta sama specyfikacja czujnika ciśnienia oleju
Pasuje również do 4JA1, 4JC1, 4JG2 (zalecane odniesienie)

Kompatybilne modele ciężarówek

ISUZU NKR (wszystkie warianty: NKR55, NKR57, NKR59, NKR69 z 4JB1)
ISUZU NPR (wczesna generacja z 4JB1, sprawdź przed złożeniem zamówienia)
ISUZU KB / Rodeo (1988-2004, z silnikiem 4JB1)
Seria ISUZU Faster / TF (niektóre rynki)

Funkcje i zalety

Funkcja	Korzyści + sygnał weryfikacyjny
Precyzyjnie skalibrowane ciśnienie aktywacji (0,35 bar ±0,05)	Zapewnia zapalenie się lampki ostrzegawczej przy prawidłowym niskim ciśnieniu oleju — ani za wcześnie (fałszywy alarm), ani za późno (uszkodzenie silnika). Weryfikacja każdej partii za pomocą cyfrowego kalibratora ciśnienia.
Membrana z gumy NBR	Jest odporny na działanie gorącego oleju silnikowego (testowany w temperaturze 120°C przez 1000 godzin, brak pęknięć i wycieków).
Samoczyszczące styki ze stopu srebra	Zapobiega fałszywym ostrzeżeniom na skutek utleniania styków — co zostało potwierdzone w teście wytrzymałości obejmującym 200 000 cykli bez wzrostu rezystancji.
Korpus mosiężny ocynkowany	Odporność na korozję — 240-godzinny test w mgle solnej (ASTM B117) bez czerwonej rdzy.
Gwint stożkowy 1/8" BSPT	Tworzy olejoszczelne uszczelnienie bez nadmiernego momentu obrotowego — 100% kontrola przejścia/braku gwintu.
100% test funkcjonalny	Każde urządzenie 10 razy zmieniało ciśnienie od 0 do 2 barów, rejestrowano punkt przełączania— raport z testów dostępny dla zamówień zbiorczych.

Kontrola jakości i weryfikacja

Pozycja kontroli jakości	Metoda weryfikacji
Dokładność ciśnienia aktywacji	Kalibrowany manometr cyfrowy z automatycznym wykrywaniem punktu przełączania (tolerancja ± 0,01 bara)
Rezystancja stykowa	Miliomomierz 4-przewodowy — < 50 mΩ początkowo, < 100 mΩ po teście wytrzymałościowym
Integralność wycieku	Test szczelności powietrza przy ciśnieniu 5 barów roztworem mydła — dopuszczalna zero pęcherzyków
Wytrzymałość dielektryczna	500 V AC przez 1 minutę pomiędzy zaciskiem a nadwoziem – bez awarii
Cykl termiczny	-30°C do +120°C przez 100 cykli, następnie ponownie sprawdzić ciśnienie aktywacji (dryft < ±0,03 bar)
Wytrzymałość na wibracje	ISO 16750-3, 10 g, 10-2000 Hz, 24 godziny — brak uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych
Ogólny test funkcjonalny	Każda jednostka jest indywidualnie testowana na zautomatyzowanym stanowisku symulującym wzrost ciśnienia oleju silnikowego— wynik pozytywny/negatywny zarejestrowany według numeru seryjnego

Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji

Przed instalacją:

Znajdź oryginalny przełącznik ciśnienia oleju (zwykle w pobliżu obudowy filtra oleju lub na bloku cylindrów poniżej kolektora wydechowego).
Oczyść obszar wokół przełącznika, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do gwintowanego portu.
Nigdy nie używaj taśmy PTFE na gwintach stożkowych— może zakłócać połączenie z masą i powodować fałszywe odczyty. W razie potrzeby użyj niewielkiej ilości uszczelniacza do gwintów, ale unikaj zakrywania otworu czujnika.

Etapy instalacji (w skrócie):

Odłączyć ujemny przewód akumulatora (bezpieczeństwo).
Wymontuj złącze elektryczne ze starego przełącznika.
Odkręć stary przełącznik za pomocą klucza nasadowego lub klucza o głębokości 14 mm.
Porównaj długość gwintu i stożek nowego przełącznika ze starym urządzeniem.
Nałóż kroplę uszczelniacza do gwintów na pierwsze dwa gwinty (opcjonalnie).
Wkręć ręcznie nowy przełącznik, aż będzie dobrze osadzony, a następnie dokręć1/4 do 1/2 obrotu— moment obrotowy ok. 15 Nm. Nie dokręcaj zbyt mocno (mosiądz może zetrzeć).
Podłącz ponownie zacisk elektryczny (upewnij się, że zatrzaskuje się i dobrze pasuje).
Podłącz ponownie akumulator, uruchom silnik i sprawdźlampka ostrzegawcza ciśnienia oleju gaśnie w ciągu 2–3 sekundpo starcie.
Po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej sprawdź, czy wokół przełącznika nie występują wycieki oleju.

Rozwiązywanie problemów:

Jeśli lampka ostrzegawcza pozostaje zapalona na biegu jałowym, ale silnik ma dobre ciśnienie oleju → przełącznik może się zablokować w położeniu zamkniętym (uszkodzony).
Jeśli lampka nie zapala się po włączeniu zapłonu (silnik wyłączony) → sprawdź żarówkę, okablowanie lub przełącz masę.
Przed oceną przełącznika użyj mechanicznego miernika ciśnienia oleju, aby sprawdzić rzeczywiste ciśnienie oleju w silniku.

Pakowanie i dostawa

Torba antystatyczna z piankową poduszką, umieszczona w kolorowym pudełku lub zwykłym kartonie
Każdy przełącznik jest indywidualnie uszczelniony nasadką ochronną na gwintach
Opakowanie hurtowe zbiorcze: 50 sztuk w torebce foliowej, następnie 10 torebek w kartonie zbiorczym (500 sztuk)
Dostępne niestandardowe opakowania typu blister/opakowanie detaliczne (obowiązuje minimalna ilość zamówienia)
Nadaje się do: dystrybutorów części do samochodów ciężarowych ISUZU, warsztatów naprawy silników Diesla, specjalistów elektryków samochodowych, hurtowni zagranicznych

Zapytanie o wezwanie do działania

DlaJednostka ciśnienia oleju (przełącznik) 9-82720209-2 / 9827202092 dla ISUZU NKR 4JB1:

✔️ Cena hurtowa i rabat bezpośrednio od producenta
✔️ Zamówienie próbki (pojedyncza jednostka)
✔️ Niestandardowe opakowanie i etykietowanie
✔️ Przetestuj dokumentację wideo i kontrolę jakości

Proszę podać swojeilość, port docelowy i preferowaną metodę wysyłki.

Możemy również sprawdzić dopasowanie z numerem VIN, kodem silnika lub zdjęciem oryginalnego przełącznika.

Znaków: