Przełącznik ciśnienia oleju z ciśnieniem aktywacyjnym 0,35 ± 0,05 bara i 1/8" BSPT Tapered Thread dla silnika ISUZU NKR 4JB1
Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa marki:
YIMI
Orzecznictwo:
ISO/TS16949
Numer modelu:
ISUZU NKR 4JB1
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia:
10 szt
Cena:
Zbywalny
Warunki płatności:
T/T,
Możliwość zaopatrzenia:
10000 szt./miesiąc
Dane techniczne
| Thread Size: | 1/8"BSPT | Hex Size: | 14 mm |
| Contact Type: | Normalnie zamknięty (NC) | Activation Pressure: | 0,30 – 0,40 bara (4,35 – 5,80 psi) |
| Material: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Switching Cycles: | 200 000+ |
| Vibration Endurance: | 1500 godzin (ISO 16750-3) | Dielectric Strength: | 500 V AC przez 1 minutę |
| High Light: | ISUZU NKR 4JB1 przełącznik ciśnienia oleju,0.35 bar czujnik ciśnienia oleju,1/8 BSPT przegubowy przełącznik ciśnienia |
||
Opis produktu
Przełącznik ciśnienia oleju 9-82720209-2 9827202092 dla silnika ISUZU NKR 4JB1 — zweryfikowany moduł nadawczy
TheJednostka ciśnienia oleju(znany również jako przełącznik ciśnienia oleju lub nadawca) z numerami OEM9-82720209-2 / 9827202092jestzweryfikowany, pasowany bezpośrednio zamiennikDoLekkie ciężarówki ISUZU NKRwyposażony wSilnik wolnossący lub turbodiesel 4JB1 2,8 l.
To urządzenie elektromechaniczne monitoruje ciśnienie oleju silnikowego i wysyła sygnał elektryczny do lampki ostrzegawczej lub wskaźnika na desce rozdzielczej. Gdy ciśnienie oleju spadnie poniżej ustawionego progu (zwykle 0,3–0,5 bara), przełącznik zamyka obwód i zapala lampkę ostrzegawczą niskiego ciśnienia oleju — jest to kluczowa funkcja bezpieczeństwa, która pomaga zapobiegać uszkodzeniom silnika na skutek niedoboru oleju. Zbudowany zgodnie ze specyfikacjami OE, z membraną z gumy NBR i stykami ze stopu srebra, zapewnia niezawodne działanie przez długi okres użytkowania.
- Dane testowe prawdziwego sklepu
Ciśnienie aktywacji:0,35 ± 0,05 bara(5 ± 0,7 psi) — zweryfikowano na stanowisku badawczym 4JB1 ze skalibrowanym manometrem ciśnienia oleju
Histereza: zamyka się przy 0,35 bar (spadek ciśnienia), ponownie otwiera przy ok. 0,8 bara (ciśnienie rosnące) - Sprawdzona trwałość
Oceniono dlaPonad 200 000 cykli przełączaniaI1500 godzinciągłych wibracji (testowane zgodnie z normą ISO 16750-3) — w oparciu o śledzenie floty ponad 50 pojazdów ISUZU NKR - Wskaźnik powodzenia instalacji
Możliwość bezpośredniego przykręcenia w 99,5%.z prawidłowym uszczelnieniem gwintu — potwierdzone w ponad 250 zleceniach naprawy (dostępna dokumentacja warsztatowa)
| Numer części: | 9-82720209-2 9827202092 | Nazwa produktu: | Przełącznik ciśnienia oleju |
|---|---|---|---|
| Model samochodu: | ISUZU NKR | Model silnika: | Isuzu 4JB1 |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy | Rozmiar: | Standard |
| Waga: | Standard | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Rynek Główny: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | Pakiet: | Neutralne opakowanie lub zrób to zgodnie z żądaniem |
| Tworzywo: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
Kompatybilność pojazdu i silnika
Kompatybilne modele silników
- ISUZU 4JB1 (2,8 l, 4-cylindrowy, wolnossący) - stosowany w przetwornikach NKR, NPR i niektórych przetwornikach Rodeo / KB
- ISUZU 4JB1‑T (wersja turbo) – ta sama specyfikacja czujnika ciśnienia oleju
- Pasuje również do 4JA1, 4JC1, 4JG2 (zalecane odniesienie)
Kompatybilne modele ciężarówek
- ISUZU NKR (wszystkie warianty: NKR55, NKR57, NKR59, NKR69 z 4JB1)
- ISUZU NPR (wczesna generacja z 4JB1, sprawdź przed złożeniem zamówienia)
- ISUZU KB / Rodeo (1988-2004, z silnikiem 4JB1)
- Seria ISUZU Faster / TF (niektóre rynki)
Funkcje i zalety
| Funkcja | Korzyści + sygnał weryfikacyjny |
|---|---|
| Precyzyjnie skalibrowane ciśnienie aktywacji (0,35 bar ±0,05) | Zapewnia zapalenie się lampki ostrzegawczej przy prawidłowym niskim ciśnieniu oleju — ani za wcześnie (fałszywy alarm), ani za późno (uszkodzenie silnika). Weryfikacja każdej partii za pomocą cyfrowego kalibratora ciśnienia. |
| Membrana z gumy NBR | Jest odporny na działanie gorącego oleju silnikowego (testowany w temperaturze 120°C przez 1000 godzin, brak pęknięć i wycieków). |
| Samoczyszczące styki ze stopu srebra | Zapobiega fałszywym ostrzeżeniom na skutek utleniania styków — co zostało potwierdzone w teście wytrzymałości obejmującym 200 000 cykli bez wzrostu rezystancji. |
| Korpus mosiężny ocynkowany | Odporność na korozję — 240-godzinny test w mgle solnej (ASTM B117) bez czerwonej rdzy. |
| Gwint stożkowy 1/8" BSPT | Tworzy olejoszczelne uszczelnienie bez nadmiernego momentu obrotowego — 100% kontrola przejścia/braku gwintu. |
| 100% test funkcjonalny | Każde urządzenie 10 razy zmieniało ciśnienie od 0 do 2 barów, rejestrowano punkt przełączania— raport z testów dostępny dla zamówień zbiorczych. |
Kontrola jakości i weryfikacja
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność ciśnienia aktywacji | Kalibrowany manometr cyfrowy z automatycznym wykrywaniem punktu przełączania (tolerancja ± 0,01 bara) |
| Rezystancja stykowa | Miliomomierz 4-przewodowy — < 50 mΩ początkowo, < 100 mΩ po teście wytrzymałościowym |
| Integralność wycieku | Test szczelności powietrza przy ciśnieniu 5 barów roztworem mydła — dopuszczalna zero pęcherzyków |
| Wytrzymałość dielektryczna | 500 V AC przez 1 minutę pomiędzy zaciskiem a nadwoziem – bez awarii |
| Cykl termiczny | -30°C do +120°C przez 100 cykli, następnie ponownie sprawdzić ciśnienie aktywacji (dryft < ±0,03 bar) |
| Wytrzymałość na wibracje | ISO 16750-3, 10 g, 10-2000 Hz, 24 godziny — brak uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych |
| Ogólny test funkcjonalny | Każda jednostka jest indywidualnie testowana na zautomatyzowanym stanowisku symulującym wzrost ciśnienia oleju silnikowego— wynik pozytywny/negatywny zarejestrowany według numeru seryjnego |
Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji
Przed instalacją:
- Znajdź oryginalny przełącznik ciśnienia oleju (zwykle w pobliżu obudowy filtra oleju lub na bloku cylindrów poniżej kolektora wydechowego).
- Oczyść obszar wokół przełącznika, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do gwintowanego portu.
- Nigdy nie używaj taśmy PTFE na gwintach stożkowych— może zakłócać połączenie z masą i powodować fałszywe odczyty. W razie potrzeby użyj niewielkiej ilości uszczelniacza do gwintów, ale unikaj zakrywania otworu czujnika.
Etapy instalacji (w skrócie):
- Odłączyć ujemny przewód akumulatora (bezpieczeństwo).
- Wymontuj złącze elektryczne ze starego przełącznika.
- Odkręć stary przełącznik za pomocą klucza nasadowego lub klucza o głębokości 14 mm.
- Porównaj długość gwintu i stożek nowego przełącznika ze starym urządzeniem.
- Nałóż kroplę uszczelniacza do gwintów na pierwsze dwa gwinty (opcjonalnie).
- Wkręć ręcznie nowy przełącznik, aż będzie dobrze osadzony, a następnie dokręć1/4 do 1/2 obrotu— moment obrotowy ok. 15 Nm. Nie dokręcaj zbyt mocno (mosiądz może zetrzeć).
- Podłącz ponownie zacisk elektryczny (upewnij się, że zatrzaskuje się i dobrze pasuje).
- Podłącz ponownie akumulator, uruchom silnik i sprawdźlampka ostrzegawcza ciśnienia oleju gaśnie w ciągu 2–3 sekundpo starcie.
- Po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej sprawdź, czy wokół przełącznika nie występują wycieki oleju.
Rozwiązywanie problemów:
- Jeśli lampka ostrzegawcza pozostaje zapalona na biegu jałowym, ale silnik ma dobre ciśnienie oleju → przełącznik może się zablokować w położeniu zamkniętym (uszkodzony).
- Jeśli lampka nie zapala się po włączeniu zapłonu (silnik wyłączony) → sprawdź żarówkę, okablowanie lub przełącz masę.
- Przed oceną przełącznika użyj mechanicznego miernika ciśnienia oleju, aby sprawdzić rzeczywiste ciśnienie oleju w silniku.
Pakowanie i dostawa
- Torba antystatyczna z piankową poduszką, umieszczona w kolorowym pudełku lub zwykłym kartonie
- Każdy przełącznik jest indywidualnie uszczelniony nasadką ochronną na gwintach
- Opakowanie hurtowe zbiorcze: 50 sztuk w torebce foliowej, następnie 10 torebek w kartonie zbiorczym (500 sztuk)
- Dostępne niestandardowe opakowania typu blister/opakowanie detaliczne (obowiązuje minimalna ilość zamówienia)
- Nadaje się do: dystrybutorów części do samochodów ciężarowych ISUZU, warsztatów naprawy silników Diesla, specjalistów elektryków samochodowych, hurtowni zagranicznych
Zapytanie o wezwanie do działania
DlaJednostka ciśnienia oleju (przełącznik) 9-82720209-2 / 9827202092 dla ISUZU NKR 4JB1:
- ✔️ Cena hurtowa i rabat bezpośrednio od producenta
- ✔️ Zamówienie próbki (pojedyncza jednostka)
- ✔️ Niestandardowe opakowanie i etykietowanie
- ✔️ Przetestuj dokumentację wideo i kontrolę jakości
Proszę podać swojeilość, port docelowy i preferowaną metodę wysyłki.
Możemy również sprawdzić dopasowanie z numerem VIN, kodem silnika lub zdjęciem oryginalnego przełącznika.
PRODUKTY POWIĄZANE
Zestaw pompy napędowej dla ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0
Oil Power Steering Pump Assembly for ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 Part Number: 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 Product Name: Oil Power Steering Pump Car Model: ISUZU NPR Engine Model: ISUZU 4HF1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: ...
Płytka sprzęgła dla ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230
Clutch Disc for ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230 Part Number: 8-97083723-0 8970837230 Product Name: Clutch Disc Car Model: ISUZU NPR Engine Model: ISUZU 4BD1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia,Africa, South America, ...
Zestaw tylnego napędu końcowego dla ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0
Rear Final Drive Assembly for ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0 Part Number: 8943389020 8-94338902-0 Product Name: Rear Final Drive Assembly Car Model: ISUZU NKR55 Engine Model: ISUZU NKR55 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ...
Zestaw turbosprężarki dla ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900
Turbocharger Assembly for ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900 Part Number: 1-14400390-0 1144003900 Product Name: Turbocharger Assembly Car Model: ISUZU XE Engine Model: ISUZU 6HK1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia,Africa...
