Koło zębate koronowe 10X41 z przełożeniem końcowym 4,10:1 i hipoidalną spiralną konstrukcją skosu do Isuzu TFR D-MAX 4WD
| Tooth Count: | 10:41 (zębnik: 10 zębów, koło zębate: 41 zębów) | Final Drive Ratio: | 4.10:1 |
| Gear Type: | Skos spiralny hipoidalny (cięcie Gleasona) | Material: | Stal stopowa o wysokiej wytrzymałości (20CrMnTi z opcjonalnie 20CrNiMo) |
| Hardness: | HRC 58-62 | Gear Cutting: | Precyzyjnie szlifowane w technologii Gleasona |
| Backlash Range: | 0,10–0,20 mm | Ring Gear Runout: | ≤ 0,05 mm |
| High Light: | Isuzu TFR D-MAX 4WD Wałek zębaty koronowy,zestaw hipoidalnej spiralnej przekładni stożkowej 10X41,wałek zębaty przekładni głównej o przełożeniu 4 |
||
Precyzyjnie zaprojektowany zestaw biegów końcowego napędu hipoidalnego (koło koronowe i kółko) zapewniający mnożenie końcowego momentu obrotowego i zmniejszanie prędkości z skrzyni biegów na koła.Zapewnia optymalny transfer mocy i możliwość jazdy dla pickupsów Isuzu 4WD i SUV.
W sprawieZestaw końcowego sprzętu napędowego (numery OEM: 8-97063573-0), zwany również zestawem koła koronowego i zestawem zapięcia lub pierścienia i zestawem zapięcia, jest najwyższej jakości, bezpośrednim elementem napędu zamiennego zaprojektowanym specjalnie dlaISUZU TFR, TFS, D-MAX, RODEO i kompatybilne pojazdy Isuzu 4WDwyposażone w przednią i tylną solidną oś.
Ten zestaw biegów jest sercem zespołu osi, odpowiedzialnego za ostateczne zmniejszenie prędkości obrotowej i mnożenie momentu obrotowego przed jego przekazaniem na koła.10X41 liczba zębówdostarcza4.10stosunek napędu końcowego: 1, standardowy współczynnik biegów w wielu modelach Isuzu 4WD, oferujący idealną równowagę między niską mocą ciągnięcia a wydajnością na autostradzie.
Pozostałe, o masie przekraczającej 10 kgspecyfikacje wyposażenia oryginalnego (OE), ten zestaw pierścieni i szyn jest wykonany z wysoko wytrzymałej stali stopowej i precyzyjnej szlifowania przy użyciu zaawansowanej technologii cięcia biegów Gleason.
| Numer części: | 8-97063573-0 | Nazwa produktu: | Zestaw pierścieniowy |
| Model samochodu: | Isuzu TFR D-MAX 4WD | Model silnika: | |
| Warunki: | 100% zupełnie nowy. | Rozmiar: | Standardowy |
| Poziom: | Standardowy | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
Ten ostatni zestaw napędu jest bezpośrednim zamiennikiem urządzeń pierwotnych dla następujących pojazdów ISUZU i kompatybilnych zastosowań.Proszę zweryfikować montaż przy użyciu konkretnego numeru podwozia, VIN lub oryginalnego numeru części przed zamówieniem.
| Podwozie / Model | Silnik | Lata / Notatki |
|---|---|---|
| ISUZU TFR / TFS (pickup serii TF) | 4JB1-T (2,8L Turbo Diesel), 4JA1, 4ZE1 | 1988-2002 pierwotne wyposażeniedla modeli Isuzu pickup 4WD |
| ISUZU D-MAX I (8DH podwozie) | 4JJ1-TC (3.0L), 4JK1-TC (2.5L), 4JA1-L | 2002‐2012 r.osi przedniej i tylnej |
| ISUZU RODEO (UC, UCS) | 4JB1-T, 4JA1-TC, 4ZE1 | 1999-2004 |
| Objawy | Prawdopodobna przyczyna | Działania |
|---|---|---|
| Wysoki dźwięk na przyspieszeniu | Zęby z zębami zębów | Wymiana zestawu pierścieni i szyn |
| Rumowanie / brzęczenie przy spowolnieniu | Zęby biegów pierścieniowych lub łożyska opon zużyte | Wymiana pierścienia i koła; sprawdzenie łożysk |
| Wstrząs / uderzenie podczas przesunięcia (pojazd do tyłu) | Nadmierna reakcja sprzętu | Wymiana zestawu pierścienia i skrzyni; regulacja reakcji przeciwnej |
- Jakość:Produkowane zgodnie ze ścisłymi standardami wymiarowymi, materiałowymi i wydajnymi ISUZU OEM
- Zestaw dopasowany:Wykorzystuje się w tym celu następujące elementy:
- Stali stopowych o wysokiej wytrzymałości:Wyroby ze stali stopowej o wysokiej jakości, o wyjątkowej trwałości
- Precyzyjna Ziemia:Hypoidalna konstrukcja spirałowa dla płynnego i efektywnego przenoszenia momentu obrotowego
- Optymalny współczynnik 4,10:Idealna równowaga pomiędzy siłą ciągnącą niskiego poziomu a ekonomiczną trasą drogową
- Gwarancja 12 miesięcy:Kompleksowa ochrona przed wadami materiałowymi i produkcyjnymi
- Certyfikat ISO:Obiekt spełnia międzynarodowe standardy zarządzania jakością samochodową