ISUZU NPR 4HE1 4,8L Diesel Hipoidalny, spiralny, skośny zestaw przekładni głównej - bezpośrednia wymiana OEM ze stali stopowej utwardzanej dyfuzyjnie

Precyzyjnie zaprojektowany hipoidalny zestaw kół zębatych z pierścieniem zębatym i zębnikiem, który zapewnia końcowe zwielokrotnienie momentu obrotowego i redukcję prędkości z przekładni na tylne koła, zapewniając optymalne dostarczanie mocy dla silników Isuzu 4.8L 4HE1.

• Jakość OE:Wyprodukowano zgodnie ze ścisłymi standardami wymiarowymi, materiałowymi i wydajnościowymi OEM ISUZU, co zapewnia doskonały, bezpośredni zamiennik
• Dopasowany zestaw:Każdy zębnik i koło koronowe są docierane razem jako zestaw i wyryte pasującymi numerami, co zapewnia prawidłowy kontakt zębów i cichą pracę
• Precyzyjna konstrukcja hipoidalna naziemna:Zapewnia płynne i efektywne przenoszenie momentu obrotowego przy większej nośności i cichszej pracy
• Stal stopowa utwardzana dyfuzyjnie:Kute ze stali stopowej premium SAE 8620/4320, poddane obróbce cieplnej w celu uzyskania wyjątkowej wytrzymałości rdzenia i twardości powierzchni
• Wiele opcji proporcji:Dostępne w standardowych przełożeniach, w tym 7:39 (5,57), 6:37 (6,17), 8:39 (4,88) i 6:41 (6,83)
• Bezpośredni zamiennik dla wariantów GM:W pełni kompatybilny z ciężarówkami Chevrolet W-Series i GMC Forward
• 12-miesięczna gwarancja:Wspierane przez identyfikowalność partii producenta i kompleksową gwarancję
• Certyfikat ISO 9001:2015 / IATF 16949:Zakład produkcyjny spełnia międzynarodowe standardy jakości w branży motoryzacyjnej

Ciężarówki ISUZU (podstawowe wyposażenie):

• ISUZU NPR/NPR-HD (1999-2004) - wyposażenie podstawowe
• ISUZU NQR (1999-2004) - kompatybilne podwozie do dużych obciążeń
• ISUZU ELF (seria N) (1999-2004) - japońskie warianty krajowe i eksportowe
• ISUZU NPR58/NPR59/NPR60/NPR66 (1999-2004) - kompatybilność krzyżowa tam, gdzie zamontowano silnik 4HE1

Modele Chevroleta / GMC (kompatybilne krzyżowo):

• Chevrolet W3500/W4500/W5500 Tiltmaster (1999-2004)
• GMC W3500/W4500/W5500 do przodu (1999-2004)

Kompatybilność silnika:

• 4HE1 4,8L – wolnossący/turbodoładowany (wyposażenie podstawowe)
• 4HE1-TC 4,8 l – z turbodoładowaniem i chłodnicą międzystopniową (1999-2001 NPR, NQR)
• 4HE1-XS 4,8L - wariant do ciężkich zastosowań

• Skrzynia biegów/wycie przy przyspieszaniu- Zużyte zęby zębnika lub koła koronowego
• Warczenie/dudnienie podczas zwalniania- Zużyte zęby koła koronowego lub uszkodzone powierzchnie łożysk wału zębnika
• Stukanie/stukanie podczas zmiany biegów- Nadmierny luz przekładni z powodu zużytych powierzchni oporowych
• Cząstki metalu w oleju mechanizmu różnicowego- Zaawansowane zużycie lub zarysowanie pierścieni i zębników
• Całkowite złamanie zęba- Może powodować blokowanie tylnej osi i poślizg pojazdu

• Weryfikacja materiału:Skład kutej stali stopowej zweryfikowany za pomocą analizy spektrograficznej
• Dokładność wymiarowa:Zweryfikowano w oparciu o projekty OE przy użyciu sprzętu CMM
• Kontrola profilu zęba:Kontrola zębów przekładni przy użyciu dedykowanego sprzętu do sprawdzania przekładni
• Testowanie twardości:Głębokość obudowy indukcyjnej i twardość powierzchni zweryfikowane za pomocą testów Rockwella
• Kontrola docierania i wzoru styku:Każdy dopasowany zestaw testowano pod kątem prawidłowego łożyska zębów
• Pomiar bicia:Bicie promieniowe zmierzone w celu zapewnienia koncentrycznego montażu
• Kontrola wizualna:100% sprawdzone pod kątem przypaleń szlifierskich, pęknięć powierzchniowych lub śladów odprysków

• Opakowanie indywidualne:Pokryty olejem antykorozyjnym, szczelnie zamknięty w odpornej na wilgoć torbie VCI z etykietą typu OE
• Zamówienia hurtowe/masowe:Dostępne w opakowaniach kartonowych (5, 10, 20, 50 zestawów) z cenami paletowymi dla zamówień ilościowych
• Personalizacja:W przypadku dużych zamówień hurtowych dostępne są opakowania detaliczne neutralne lub pod marką własną
• Szybka wysyłka:Gotowe zapasy do natychmiastowej wysyłki na cały świat przesyłką kurierską lub frachtem morskim