logo

Precyzyjnie zaprojektowane łącznikowe łożysko wypuszczalne wysokiej klasy Chrome Steel Direct OEM Replacement for Isuzu 4J Series

Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa marki: YIMI
Orzecznictwo: ISO/TS16949
Numer modelu: Isuzu NHR TFR UB 4J6V 4JB1T
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia: 10 szt
Cena: Zbywalny
Warunki płatności: T/T,
Możliwość zaopatrzenia: 10000 szt./miesiąc
Dane techniczne
Material: Wysokiej jakości stal chromowa (GCr15 / SAE 52100) Bearing Type: Uszczelnione łożysko kulkowe
Lubrication: Wstępnie nasmarowane smarem wysokotemperaturowym Seal Type: Zintegrowane gumowe wargi
Raceway Hardness: HRC 60–64 Surface Finish: Ra ≤ 0,2 µm
Dynamic Load Rating: Zatwierdzony Cr Static Load Rating: Zatwierdzony Kor
High Light:

Precyzyjnie zaprojektowane łącznikowe łożyska

,

OEM łącznikowe łożyska Isuzu

,

łącznikowe łożyska ze stali chromowej wysokiej jakości

Opis produktu
Łożysko oporowe sprzęgła 5-87610112-0 do ciężarówki Isuzu NHR TFR UB 4J6V 4JB1T
Przegląd produktu

Precyzyjnie zaprojektowane uszczelnione łożysko kulkowe, które montuje się na widełkach zwalniających sprzęgło, wywierając nacisk na sprężynę membranową w celu rozłączenia sprzęgła, zapewniając płynną i bezgłośną zmianę biegów w manualnych skrzyniach biegów Isuzu serii 4J.

Szczegółowy opis

TheŁożysko oporowe sprzęgła (numery OEM: 5-87610112-0, 5876101120, 8-97316591-0, 8973165910)to wysokiej jakości komponent bezpośrednio zamienny, zaprojektowany specjalnie dlaISUZU NHR, TFR, UB oraz kompatybilne lekkie ciężarówki i pickupy serii Nzasilany przez4JB1-T, 4JB1T, 4JA1, 4JH1 i inne silniki wysokoprężne serii 4J. Ten krytyczny element, znany również jako łożysko wyciskowe, jest montowany na widełkach zwalniających sprzęgło, aby umożliwić płynną zmianę biegów poprzez chwilowe oddzielenie silnika od skrzyni biegów.

Isuzu Clutch Release Bearing 5-87610112-0 component showing detailed construction and mounting features
Numer części: 5-87610112-0 Nazwa produktu: Łożysko oporowe sprzęgła
Model samochodu: Isuzu NHR TFR UB Model silnika: Isuzu 4J6V 4JB1T
Stan : schorzenie: 100% nowy Rozmiar: Standard
Waga: Standard Pochodzenie: Chiny kontynentalne
Rynek Główny: Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa
Cechy produktu i zapewnienie jakości
  • Jakość OE:Wyprodukowano zgodnie ze ścisłymi standardami wymiarowymi, materiałowymi i wydajnościowymi OEM ISUZU, co zapewnia doskonały, bezpośredni zamiennik
  • Precyzyjnie szlifowane bieżnie i kulki:Wysokiej jakości stal chromowana z bieżniami hartowanymi indukcyjnie zapewnia płynny obrót i niskie tarcie
  • Projekt kontaktu kątowego:Zaprojektowane do przenoszenia obciążeń osiowych i promieniowych, zapewniając równomierny rozkład obciążenia
  • Wstępnie nasmarowane i uszczelnione:Fabrycznie napełniony smarem wysokotemperaturowym i uszczelniony w celu zapewnienia bezobsługowej pracy
  • Zgodność odsyłaczy:Zamienne z numerami OE i odpowiednikami na rynku wtórnym, w tym Blue Print, LuK, EXEDY, Timken i SACHS
  • Certyfikat ISO 9001:2015 / IATF 16949:Zakład produkcyjny spełnia międzynarodowe standardy jakości w branży motoryzacyjnej
  • 12-miesięczna gwarancja:Objęte kompleksową gwarancją na wady materiałowe i produkcyjne
Kompatybilność pojazdu i silnika

To łożysko wyciskowe sprzęgła jest bezpośrednim zamiennikiem OE dla lekkich samochodów ciężarowych ISUZU i zgodnych konfiguracji układu napędowego:

Podwozie/model Silnik Lata / notatki
ISUZU NHR54 / NHR58 / NHR69 4JA1 (2,5 l), 4JB1 (2,8 l), 4JB1-T Lekkie samochody dostawcze, 1988-2000
ISUZU NKR55 / NKR58 / NKR59 / NKR66 4JB1 (2,8 l), 4JB1-T, 4JA1 Lekkie ciężarówki, 1984-2005
ISUZU TFR55/TFR55H 4JB1-T (2,8 l turbodiesel), 4JA1 1991-1999 - podstawowy montaż TFR
ISUZU KB250 / KB280 / KB300 4JB1-T, 4JA1, 4JH1 Rynki Republiki Południowej Afryki i Australii
Objawy awarii łożyska oporowego
  • Odgłosy brzęczenia lub zgrzytania po wciśnięciu pedału sprzęgła
  • Hałas zmieniający się po zwolnieniu pedału
  • Opór sprzęgła / twarda zmiana biegów (zwłaszcza na bieg wsteczny)
  • Drganie/wibracje podczas startu
  • Pedał jest szorstki / karbowany
  • Cząsteczki metalu lub wyciek smaru wokół łącznika pompa-silnik
Ważna uwaga:Zdecydowanie zaleca się profesjonalną instalację przez wykwalifikowanego mechanika specjalizującego się w ciężkich pracach. Łożysko oporowe należy zawsze wymieniać w komplecie z tarczą sprzęgła i tarczą dociskową. Podczas wymiany sprawdź widełki zwalniające sprzęgło i tuleję wału wejściowego pod kątem zużycia.