Zestaw cylindrów głównych hamulca z średnicą otworu 1,1 / 4 cala i wysokiej wytrzymałości ciała żelaza odlewanego do bezpośredniej wymiany OEM
| Bore Diameter: | 1,1/4 cala (31,75 mm) | Material: | Korpus z żeliwa o wysokiej wytrzymałości |
| Surface Finish: | Ra ≤ 0,4 µm | Pressure Test: | 1500 psi |
| Thread Size: | M10x1,0 | Service Life: | Ponad 500 000 km |
| Cooling Type: | Obieg płynu chłodzącego silnik | Seal Material: | EPDM |
| High Light: | ISUZU ciężarówki hamulca główny cylinder,1.1/4 cali cylindru głównego,silnik hamulcowy wysokiej wytrzymałości z żeliwa |
||
TheZespół głównego cylindra hamulcowego (OEM: 8-97129691-0 / 8971296910), określany jakoI0080, to najwyższej jakości komponent hamulca hydraulicznego, zaprojektowany specjalnie dlaLekkie/średnie ciężarówki ISUZU 100P, NPR94, NKR i serii Nnapędzany silnikiem wysokoprężnym 4JB1 2,8 l.
Ten główny cylinder przekształca siłę pedału hamulca w ciśnienie hydrauliczne, zapewniając bezpieczne zatrzymanie. Konstrukcja tandemowa zapewnia częściową zdolność hamowania w przypadku awarii jednego obwodu, zapewniając krytyczną redundancję bezpieczeństwa.
| Numer części | 8-97129691-0 / 8971296910 |
| Nazwa produktu | Główny cylinder hamulcowy |
| Model samochodu | Isuzu 100P NPR94 |
| Model silnika | ISUZU 4JB1 |
| Stan | 100% nowy |
| Tworzywo | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| Pochodzenie | Chiny kontynentalne |
| Gwarancja | 6 miesięcy |
Na podstawie danych ankietowych przeprowadzonych na 110 pojazdach ciężarowych Isuzu NKR/NPR (średni przebieg 280 000 km):
- 34% skarg związanych z hamulcamipowiązano z awarią głównych cylindrów
- Typowe objawy obejmują uczucie gąbczastego pedału, zapadanie się pedału w podłogę i zewnętrzne wycieki płynu
- Opóźniona wymiana prowadziła w udokumentowanych przypadkach do całkowitej awarii hamulców
- Jakość OE- Wyprodukowano zgodnie ze ścisłymi normami wymiarowymi i materiałowymi Isuzu OEM
- Komponent krytyczny dla bezpieczeństwa- Konstrukcja obwodu tandemowego zapewniająca zgodność z pojazdami użytkowymi
- Precyzyjnie szlifowany otwór- Lustrzana powierzchnia wewnętrzna (Ra ≤ 0,4 µm) zapewniająca płynną pracę
- Konstrukcja odporna na korozję- Wykończenie z powłoką elektrochemiczną wytrzymuje trudne warunki
- Kompletny montaż- Gotowy do montażu ze zintegrowanym zbiornikiem i nakrętką
- Bezpośrednia wymiana- Prosty montaż przykręcany
- Długa żywotność- Zaprojektowany na ponad 500 000 km w normalnych warunkach
| Podwozie | Model | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| 100P | Lekka ciężarówka | 4JB1 | 1990-2000 |
| NPR94 | Seria NPR | 4JB1, 4JA1 | 1994-2000 |
| NKR55 / NKR58 | Lekka ciężarówka NKR | 4JB1, 4JA1 | 1984-1993 |
| NHR54 | Lekka ciężarówka NHR | 4JA1 | 1988-1996 |
| ELF 250/350 | Eksportuj serię N | 4JB1, 4JA1 | Różny |
- Kontrola otworu- Pomiar średnicy, okrągłości i wykończenia powierzchni
- Testowanie szczelności- 100% testowane pod ciśnieniem 1500 psi
- Weryfikacja uszczelnienia tłoka- Uszczelki EPDM przetestowane pod kątem zgodności z DOT 3/DOT 4
- Integralność zbiornika- Sprawdzanie pęknięć, działania przegrody i uszczelnienia korka
- Wskaźnik gwintu portu- Weryfikacja gwintu M10 x 1,0
- Kontrola wizualna- 100% sprawdzone pod kątem wad
- Certyfikat ISO 9001:2015- Zgodność z międzynarodowymi standardami jakości
W przypadku zamówień zbiorczych, arkuszy danych technicznych lub weryfikacji dopasowania (100P, NPR94, NKR55, 4JB1) skontaktuj się z naszym zespołem sprzedaży. Odpowiadamy w ciągu 24 godzin, przesyłając ceny hurtowe i potwierdzenie stanu magazynowego.
Główne rynki: Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa