Skrzynia osi przedniej 8-98084280-8 8980842808 Do przedniej obudowy mechanizmu różnicowego ISUZU D-MAX 4WD

Cechy i zalety 

• Jakość OE: Wyprodukowano zgodnie ze ścisłymi specyfikacjami wymiarowymi i materiałowymi ISUZU dla idealnego dopasowania i funkcji.

• Precyzyjne odlewanie: Wytrzymałe żeliwo lub stop aluminium zapewnia trwałość i dokładność wymiarową.

• Dokładne otwory na łożyska: Precyzyjnie obrobione czopy łożysk zapewniają odpowiednie wsparcie i wyrównanie łożysk mechanizmu różnicowego.

• Szczelna powierzchnia uszczelniająca: Obrobione powierzchnie styku zapewniają szczelne połączenie z pokrywą lub obudową mechanizmu różnicowego.

• Zintegrowane punkty montażowe: Prawidłowe punkty montażowe dla elementów zawieszenia i układu napędowego.

• Przywraca funkcję 4WD: Eliminuje hałas mechanizmu różnicowego, wycieki oleju i utratę napędu 4WD spowodowane uszkodzoną obudową.

• Bezpośredni zamiennik: Dopasowuje wymiary obudowy OEM, rozstaw śrub i konfigurację otworów na łożyska.

• Długa żywotność: Zaprojektowany do zastosowań w pickupach, w tym do użytku terenowego i przy dużych obciążeniach.

• Niezbędny element układu napędowego: Krytyczny dla niezawodnego działania przedniego mechanizmu różnicowego i wydajności 4WD.

• Opłacalna naprawa:Przystępny cenowo zamiennik, który zapobiega kosztownym uszkodzeniom mechanizmu różnicowego i układu napędowego. 

  

Kompatybilność pojazdu i silnika

Ta skrzynia przedniej osi jest specjalnie zaprojektowana do pickupów ISUZU D-MAX z napędem 4WD. Typowe zastosowania obejmują:

• ISUZU D-MAX (Pickup) — modele 4WD, różne lata produkcji (sprawdzić wg numeru VIN)

Specyfikacje silnika:

• ISUZU 4JJ1 — 3,0L rzędowy 4-cylindrowy silnik turbo Diesel

• ISUZU 4JK1 — 2,5L rzędowy 4-cylindrowy silnik turbo Diesel

• Inne silniki Diesla D-MAX (sprawdzić wg numeru VIN)

Uwagi dotyczące instalacji

Zdecydowanie zaleca się instalację przez profesjonalnego mechanika lub specjalistę od układów napędowych:

1. Bezpiecznie podnieś pojazd – Użyj odpowiednich podpór lub podnośnika do podparcia przedniej osi i ramy.

2. Odłącz akumulator – Zawsze odłącz ujemny zacisk przed rozpoczęciem pracy.

3. Spuść olej z mechanizmu różnicowego – Spuść smar z przedniego mechanizmu różnicowego do odpowiedniego pojemnika.

4. Zdejmij przednie koła – Zdejmij oba przednie koła i opony.

5. Zdejmij płyty osłonowe i panele podwozia – Usuń wszelkie osłony zakrywające przedni mechanizm różnicowy.

6. Odłącz wał napędowy przedniej osi – Odłącz wał napędowy od kołnierza sprzęgającego mechanizmu różnicowego.

7. Odłącz wały osi – Wyjmij przednie wały osi (półosie) z obudowy mechanizmu różnicowego.

8. Wyjmij obudowę mechanizmu różnicowego – Odkręć obudowę mechanizmu różnicowego od skrzyni przedniej osi; wyjmij zespół obudowy.

9. Podeprzyj obudowę osi – Podeprzyj skrzynię przedniej osi za pomocą odpowiedniego podnośnika.

10. Odkręć śruby mocujące – Odkręć skrzynię przedniej osi od poprzeczki zawieszenia i ramy.

11. Wyjmij starą skrzynię przedniej osi – Ostrożnie wyjmij starą obudowę; zanotuj orientację i punkty montażowe.

12. Wyczyść powierzchnie montażowe – Usuń brud, rdzę i zanieczyszczenia z obszarów montażowych ramy i poprzeczki.

13. Zainstaluj nową skrzynię przedniej osi – Umieść nową obudowę na poprzeczce; wyrównaj otwory na śruby.

14. Zainstaluj śruby mocujące – Wkręć śruby ręcznie i dokręć je zgodnie ze specyfikacją momentu obrotowego producenta.

15. Zainstaluj ponownie obudowę mechanizmu różnicowego – Zainstaluj zespół obudowy z nową uszczelką; dokręć śruby zgodnie ze specyfikacją.

16. Podłącz ponownie wały osi – Zainstaluj przednie wały osi; upewnij się, że są prawidłowo zazębione z kołami bocznymi mechanizmu różnicowego.

17. Podłącz ponownie wał napędowy – Wyrównaj znaki wykonane podczas demontażu; podłącz przeguby uniwersalne i kołnierze.

18. Zainstaluj ponownie płyty osłonowe i panele podwozia – Zainstaluj ponownie wszystkie zdemontowane osłony i panele.

19. Zainstaluj ponownie przednie koła – Zainstaluj koła i dokręć śruby kół zgodnie ze specyfikacją.

20. Napełnij olej mechanizmu różnicowego – Napełnij odpowiednim gatunkiem i ilością smaru do mechanizmu różnicowego.

21. Sprawdź szczelność – Sprawdź obudowę i obszary uszczelnień pod kątem wycieków oleju.

22. Jazda próbna – Przeprowadź jazdę próbną, aby zweryfikować prawidłowe działanie 4WD, brak nietypowych hałasów i wibracji.

Kontrola jakości

Pakowanie i dostawa

Zapytanie