Gasketa głowicy cylindru ME013300 ME-013300 Do Mitsubishi Fuso Canter FE/FG & 4D34/4D34T Diesel
| OEM Part Number: | ME013300 / ME-013300 | Part Name: | Uszczelka Głowicy Cylindrów / USZCZELKA, GŁOWICA CYLINDRÓW |
| Gasket Type: | Stal wielowarstwowa (MLS) | Thickness: | 1.35 mm |
| Bore Diameter: | 105,5 mm | Gasket Length: | 522 mm |
| Gasket Width: | 205 mm | Engine Compatibility: | Mitsubishi 4D34, 4D34T, 4D34-TEG |
| Vehicle / Equipment Compatibility: | Koparki Mitsubishi Fuso Canter, Rosa Bus, Kobelco/New Holland | Condition: | Produkt nowy — 100% sprawdzony pod względem jakości |
| Warranty: | 12 miesięcy | ||
| High Light: | Uszczelka głowicy cylindrów Mitsubishi Fuso Canter,Gasketa głowicy cylindra OEM MLS 1,35 mm |
||
W sprawieGasketa głowicy cylindraz numerem Mitsubishi OEMME013300(znany również jakoME-013300) jest zweryfikowanym bezpośrednim zastępstwemMitsubishi 4D34a także4D34TWykonane zgodnie z rygorystycznymi specyfikacjami OEM, ta uszczelka z stali wielowarstwowej (MLS) jest kluczowym elementem uszczelniającym pomiędzy blokem silnika a głowicą cylindra.
| Numer części | ME013300 ME-013300 |
| Model samochodu | Mitsubishi Fuso Canter FE/FG |
| Model silnika | 4D34/4D34T |
| Warunki | 100% zupełnie nowy. |
| Pochodzenie | Chiny kontynentalne |
Jeśli uszczelka głowicy cylindra jest uszkodzona, może wystąpić jeden lub więcej z następujących objawów:
- Przegrzewanie silnika:Ciągły wzrost temperatury nad normą
- Strata płynu chłodzącego:Niewyjaśniony spadek poziomu płynu chłodniczego bez widocznych wycieków zewnętrznych
- Biały dym z wydechu:Biały dym parowy wskazujący na wchodzenie płynu chłodniczego do komory spalania
- Zanieczyszczenie olejem:Mleczny lub piankowy wygląd na paliku lub czapce wypełniacza oleju
- Utrata mocy silnika:Znaczące obniżenie wydajności silnika z powodu utraty kompresji
- Bąbelki w chłodnicy:Bąbelki powietrza widoczne w chłodni lub zbiorniku płynu chłodniczego
| Marka | Model / podwozie | Silnik | W latach |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Wykorzystanie urządzeń do przepływu powietrza | 4D34 | W latach 1990-1995-15 |
| Mitsubishi Fuso | Wymagania w odniesieniu do zastosowań w odniesieniu do pojazdów silnikowych | 4D34-3AT3B | 1995-2005 r. |
| Mitsubishi Fuso | Wymagania w odniesieniu do przepływów | 4D34 | 2005-2007 r. - 2015 r. |
| Mitsubishi Fuso | FG439 (4×4), FG639 (4×4) | 4D34 | 1991-1996-15 r. |
| Mitsubishi Fuso | Rosa Bus BE649 | 4D34 | 2002-2007 r. - 2015 r. |
| Marka | Rodzaj urządzenia | Modele | Silnik |
|---|---|---|---|
| Kobelco | Elektryczne maszyny | SK120-5, SK160LC, SK160LC-6E, ED190, ED190LC, ED190LC-6E-12 | 4D34, 4D34T-12 |
| Nowa Holandia | Elektryczne maszyny | E160, EH160-12 | 4D34, 4D34T-12 |
| Cechy | Korzyść + sygnał weryfikacyjny |
|---|---|
| Specyfikacja producenta OEM Mitsubishi Genuine Equivalent | Gwarancja jakości i wydajności zgodnej z wymogami fabrycznymi, zweryfikowana numerem części OEM ME013300 i odniesieniami krzyżowymi |
| Budowa stalowa wielowarstwowa (MLS) | Zapewnia doskonałą uszczelnienie w ekstremalnych warunkach ciśnienia i temperatury spalania, zweryfikowane przez ELRING 782.870 |
| 1.35 mm Gęstość precyzyjna | Umożliwia prawidłowe utrzymanie współczynnika kompresji dla silników 4D34/4D34T, zweryfikowane według specyfikacji OEM |
| 1050,5 mm średnica otworu | Precyzyjne dopasowanie do specyfikacji otworu cylindru 4D34/4D34T |
| Projekt przeciwzmęczenia | Minimalizuje zmęczenie uszczelnienia i zwiększa niezawodność w przypadku wycieku gazu i wody |
| Bezpośrednie zamontowanie zamiennego | Brak konieczności wprowadzania zmian |
Nasze procesy produkcyjne i inspekcyjne zapewniają, że każdy uszczelnienie głowicy cylindra spełnia lub przekracza standardy Mitsubishi OEM.
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Dokładna kontrola w celu zweryfikowania grubości 1,35 mm, średnicy otworu 105,5 mm i wymiarów 522 × 205 mm zgodnych ze specyfikacjami projektu OE |
| Skład materiału | Analiza stali wielowarstwowej (MLS) w celu weryfikacji właściwości przeciwzmęczenia i odporności na ciepło |
| Badanie wycieku | 100% badania ciśnienia w celu zagwarantowania zerowego wycieku gazu, płynu chłodzącego lub oleju |
| Symulacja kompresji | Badanie dynamicznego sprężania w celu zweryfikowania właściwości uszczelniających w warunkach pracy |
| Badanie cyklu trwałości | 500+ godzin cyklu termicznego i cyklu ciśnienia w celu zweryfikowania ponad 300 000 km żywotności |
Wymiana uszczelnienia głowicy cylindra wymaga odpowiednich specyfikacji momentu obrotowego, prawidłowego ustawienia uszczelnienia i dokładnej kontroli części silnika.
- Sprawdź, czy grubość uszczelnienia pasuje do oryginalnej specyfikacji 1,35 mm
- Sprawdź głowicę cylindra i powierzchnie uszczelniające bloku silnika pod kątem uszkodzenia lub uszkodzenia
- Dokładnie oczyszczać wszystkie powierzchnie uszczelniające
- Sprawdź węzły śruby głowicy cylindra i wymienić, jeśli uszkodzone
- Użyj nowych śrub głowicy cylindra, jeśli zaleca to instrukcja robocza
(Referencja do podręcznika warsztatowego Mitsubishi):
- Upewnij się, że silnik jest całkowicie rozmontowany z głowicy wyjętej
- Czyszczenie głowicy cylindra i powierzchni uszczelniających bloku silnika odpowiednim rozpuszczalnikiem
- Sprawdź płaskość obu powierzchni za pomocą precyzyjnego prostownika i czujnika
- Krytyczne:Pozycjonowanie nowej uszczelnienia prawidłowo
- Zainstalować głowicę cylindra na uszczelnieniu
- Krytyczne:Należy stosować metodę zaciskania kątowego określoną w instrukcji roboczej Mitsubishi
- Przykład momentu obrotowego dla głowicy cylindra w prawidłowej kolejności i zgodnie z określonymi wartościami momentu obrotowego
- Zmontować pozostałe elementy silnika
- Zapełnienie świeżym płynem chłodzącym i olejem silnikowym
- Włącz silnik i sprawdź czy nie ma przecieków.
- Wykonanie badania ciśnienia w układzie chłodzącym w celu zweryfikowania integralności uszczelnienia
- Opakowanie:Każda uszczelka głowicy cylindra jest bezpiecznie zapakowana w opakowanie ochronne, aby zapobiec uszkodzeniu w transporcie
- Opcje opakowania:Pudełko neutralne / Pudełko kolorowe / Pakiet marki niestandardowej
- MOQ:Przyjmowana niewielka ilość; dostępne rabaty ilościowe
- Odpowiedni do:Dystrybutorzy hurtowi, warsztaty remontowe silników, zakłady naprawcze ciężarówek, centra serwisowe sprzętu budowlany i właściciele flot
Pompa zasilająca paliwo 092100-1540 0921001540 do silnika Mitsubishi 4D32 / koparki CAT E70 E70B — niskociśnieniowa pompa zasilająca OEM Denso
Fuel Feed Pump 092100-1540 0921001540 For Mitsubishi Engine 4D32 / CAT Excavator E70 E70B — OEM Denso Low-Pressure Supply PumpProduct OverviewThe Fuel Feed Pump (Low-Pressure Supply Pump) with OEM number 092100-1540 (also listed as 0921001540) is a verified OEM-grade replacement for Mitsubishi 4D32 ...
Tyłko hamulcowe MK356641 MK-356641 Dla Mitsubishi Fuso Canter FE70/FE82/FE83/FE84/FE85 & Rosa Bus OEM Tyłko lewy (LH) 1-1/4 "Bore Cast Iron Drum Brake Cylinder
Rear Brake Wheel Cylinder MK356641 MK-356641 For Mitsubishi Fuso Canter FE70/FE82/FE83/FE84/FE85 & Rosa Bus — OEM Rear Left Hand (LH) 1-1/4" Bore Cast Iron Drum Brake Cylinder Product Overview The Rear Brake Wheel Cylinder with OEM number MK356641 (also listed as MK-356641) is a verified OEM-grade ...
Cylinderek hamulca przedniego MK356644 MK-356644 do Mitsubishi Fuso Canter FE85/FE659/FE7xx/FE8xx i Rosa 4M50 — przedni prawy (RH) 1-1/4″ cylinderek hamulca bębnowego z żeliwa
Front Brake Wheel Cylinder MK356644 MK-356644 For Mitsubishi Fuso Canter FE85/FE659/FE7xx/FE8xx & Rosa 4M50 Product Overview The Front Brake Wheel Cylinder with OEM number MK356644 (also listed as MK-356644) is a verified OEM-grade direct replacement for a wide range of Mitsubishi Fuso Canter light ...
Cylinder koła hamulca przedniego MK356643 MK-356643 dla Mitsubishi Fuso Canter FE84D / FE659 / FE85 / FE7xx / FE8xx — OEM przedni lewy (LH) 1-1/4″ otwór Żeliwny cylinder hamulcowy
Front Brake Wheel Cylinder MK356643 for Mitsubishi Fuso Canter Product Overview The Front Brake Wheel Cylinder MK356643 (also listed as MK-356643) is a verified OEM-grade direct replacement for a wide range of Mitsubishi Fuso Canter light and medium-duty trucks. Manufactured to Mitsubishi's ...
