Wewnętrzna pieczęć olejowa tylnego węzła MB308965 dla Mitsubishi Fuso Canter 85×127×13mm z NBR + metalową obudową i sprężynową uszczelnieniem
| Outer Diameter: | 127mm | Inner Diameter: | 85 mm |
| Thickness: | 13 mm | Material: | NBR (kauczuk nitrylowo-butadienowy) + metalowa obudowa |
| Design: | Sprężynowa warga uszczelniająca | Position: | Tylna piasta wewnętrzna |
| Rubber Hardness: | Spełnia normę twardości gumy NBR | Spring Tension: | Spełnia projektowy standard napięcia |
| High Light: | Uszczelka olejowa wewnętrznej piasty tylnej 85 × 127 × 13 mm,Uszczelka olejowa NBR + metalowa obudowa,Sprężynowa uszczelka wargowa piasty |
||
Wewnętrzny uszczelniacz piasty tylnej z numerem OEMMB308965(marki zamienneIZUMI/MUSASHI F4219) to zweryfikowany, bezpośrednio pasujący zamiennik dlaMitsubishi Fuso Canterserii średnich i ciężkich pojazdów użytkowych. Ten uszczelniacz jest zamontowany powewnętrznej stronie piasty tylneji stanowi kluczowy element systemuuszczelnienia smarowania koła.
Wewnętrzny uszczelniacz piasty tylnej jest montowany między końcem wewnętrznej piasty a wałem osi, składając się zmetalowej obudowyiwargi uszczelniającej z gumy NBR (kauczuk nitrylowo-butadienowy). Warga uszczelniająca jest dociskana do powierzchni obracającego się wału przez napięcie sprężyny, tworzącdynamiczne uszczelnienie. Jego podstawową funkcją jest zapobieganie wyciekom smaru z piasty, jednocześnie blokując wodę, błoto, kurz i inne zewnętrzne zanieczyszczenia przed dostaniem się do komory łożyska koła. Jest touszczelniacz wewnętrznyprzeznaczony do współpracy zuszczelniaczem zewnętrznym (MB308966).
- Wyciek oleju z piasty– Widoczne wycieki smaru wokół wewnętrznej piasty lub elementów hamulcowych (zużyta lub stara warga uszczelniająca)
- Hałas łożyska– Szumienie lub warczenie z tylnego koła podczas jazdy (utrata smaru powodująca suche bieganie łożyska)
- Zmniejszona wydajność hamowania– Zanieczyszczenie hamulców bębnów/tarcz smarem powodujące pogorszenie hamowania
- Przegrzana piasta– Temperatura piasty znacznie wyższa niż normalnie po jeździe (przegrzanie łożyska z powodu słabego smarowania)
- Dostanie się zanieczyszczeń– Błoto, piasek lub wilgoć znalezione w łożyskach podczas demontażu piasty (awaria uszczelniacza)
- Wskaźnik sukcesu instalacji: 98,5% wskaźnik bezpośredniego dopasowania – potwierdzony na podstawie 189 zleceń napraw (styczeń 2024 – czerwiec 2025)
- Wymiary uszczelniacza: 85 mm (średnica wewnętrzna) × 127 mm (średnica zewnętrzna) × 13 mm (grubość) – dokładne dopasowanie do specyfikacji tylnej piasty Mitsubishi Fuso Canter
- Materiał: NBR (kauczuk nitrylowo-butadienowy) + metalowa obudowa – doskonała odporność na olej, ciepło i ścieranie
- Cecha konstrukcyjna: Warga uszczelniająca sprężynowa – zapewnia stałe ciśnienie uszczelnienia
- Dopasowanie pojazdu: Mitsubishi Fuso Canter FE635, FE85D (E3/E4), modele z silnikiem 4M50
- Referencje krzyżowe marek: IZUMI, MUSASHI (F4219), Yamasida, ZEVS
- Wymiana OEM: MB308965 zamienne z MUSASHI F4219, 034219
- 100% testowane fabrycznie: Każdy uszczelniacz przechodzi kontrolę dokładności wymiarowej, integralności uszczelnienia i integralności materiału
- Gwarancja: 12 miesięcy
| Marka | Model | Podwozie/Model | Silnik | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE635 | -- | Główne dopasowanie |
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE85D (E3/E4) | 4M50 | Główne dopasowanie |
| Mitsubishi Fuso | Canter | RUS | -- | Główne dopasowanie |
- Jest toWEWNĘTRZNY USZCZELNIACZ PIASTY TYLNEJ (uszczelniacz wewnętrzny)–NIE zamiennyz uszczelniaczem zewnętrznym (MB308966)
- Przed instalacją należy potwierdzić wymiary uszczelniacza85×127×13mmZaleca się
- wymianę łożyska koła i uszczelniacza zewnętrznego (MB308966) jednocześniepodczas wymiany uszczelniacza wewnętrznego dla pełnej wydajności systemu uszczelnieniaUżyj
- specjalnych narzędzi do prasowaniado wciśnięcia nowego uszczelniacza w otwór piasty (Nałóż
- niewielką ilość smaruna wargę uszczelniającąAby uzyskać 100% dokładne dopasowanie, podaj
- numer VIN (numer podwozia)Cechy i zalety
| Metoda weryfikacji | Standard | Średnica wewnętrzna (85 mm) |
|---|---|---|
| Precyzyjny czujnik średnicy wewnętrznej | Tolerancja ±0,3 mm | Twardość gumy |
| Precyzyjny czujnik średnicy zewnętrznej | Tolerancja ±0,3 mm | Twardość gumy |
| Precyzyjny czujnik | Tolerancja ±0,3 mm | Twardość gumy |
| Twardościomierz | Spełnia standard twardości gumy NBR | Integralność wargi uszczelniającej |
| 100% inspekcja wizualna | Brak pęcherzyków, zadziorów lub wad powierzchniowych | Napięcie sprężyny |
| Tester sprężyn | Spełnia standard napięcia projektowego | Inspekcja wizualna |
| 100% inspekcja wizualna | Brak pęcherzyków, zadziorów lub wad powierzchniowych | Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji |
Przygotowanie bezpieczeństwa:
- Zaparkuj na równej powierzchni, zablokuj koła, podnieś i zabezpiecz pojazdZdemontuj koło:
- Zdemontuj tylne koło i zespół piastyZdemontuj stary uszczelniacz:
- Ostrożnie zdemontuj stary uszczelniacz za pomocą specjalnych narzędzi (nie uszkadzaj otworu piasty)Wyczyść otwór montażowy:
- Dokładnie wyczyść otwór montażowy uszczelniacza piasty – usuń stary smar i zanieczyszczeniaSprawdź otwór montażowy:
- Sprawdź pod kątem zarysowań, zużycia lub korozjiZainstaluj nowy uszczelniacz:
- Użyjspecjalnych narzędzi do prasowaniado wciśnięcia nowego uszczelniacza w otwór piasty (nie uderzaj uszczelniacza młotkiem)Nałóż smar:
- Nałóżniewielką ilość smaruna wargę uszczelniającąZainstaluj piastę:
- Zamontuj zespół piasty z powrotem na pojeździeNapełnij smarem:
- Napełnij określoną ilością smaru do łożysk kół zgodnie z instrukcją serwisowąJazda próbna:
- Wykonaj jazdę próbną – potwierdź brak hałasu, brak wyciekówHarmonogram konserwacji
| Interwał | Kontrola łożyska koła |
|---|---|
| Co 20 000 km lub 12 miesięcy | Kontrola uszczelniacza |
| Po wykryciu wycieku lub hałasu łożyska | Wymiana uszczelniacza |
| Po wykryciu wycieków, starzenia się uszczelniacza lub | konieczna wymianaprzy każdym demontażu piastyOpakowanie i dostawa |
- Neutralny karton / Kolorowe pudełko markowe / Opakowanie markowe na zamówienieJednostka opakowania:
- 1 sztuka/pudełkoMOQ:
- Akceptowane małe ilościCzas dostawy:
- 15-20 dni po wpłacie zaliczkiDocelowi klienci:
- Hurtownicy części do ciężarówek, sieci warsztatów, nabywcy flot, sprzedawcy e-commerce transgranicznego
Blok silnika 5873102680 5-87310268-0 Do ISUZU 100P 4JB1 Części silników wysokoprężnych
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Zestaw gaśnic silnika 5-87811868-1 5878118681 dla ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Zestaw z linerami 5-87810143-1 5878101431 dla ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Zestaw pompy wodnej z uszczelnieniem dla ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
