Magnetyczny czujnik pozycji wału skrętowego typu impulsowego z sygnałem efektu Halla i 3-pinem łącznika dla ISUZU 4HK1 6HK1
| Weight: | Około. 0,2–0,3 kg | Connector Type: | 3-pinowe złącze męskie |
| Signal Type: | Efekt Halla | Operating Temperature: | -40°C do +125°C |
| Sensor Type: | Typ impulsu magnetycznego | Material: | Obudowa metalowa + uszczelniona elektronika |
| Operating Voltage: | 5 V (sygnał odniesienia ECU) | Mounting Type: | Przykręcane |
| High Light: | Czujnik położenia wału korbowego typu impulsu magnetycznego,sygnał efektu Halla,czujnik CKP |
||
Czujnik Położenia Wału Korbowego (Czujnik CKP) z numerami OEM 8973061131 / 8-97306113-1 (odpowiednik DENSO 029600-1290) jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednim dla silników Diesla serii ISUZU 4HK1 / 6HK1. Czujnik ten jest jednym z najważniejszych sygnałów wejściowych do Sterownika Silnika (ECU), szeroko stosowanym w ciężarówkach serii ISUZU 700P / NPR / NQR / NKR oraz ciężkich koparkach Hitachi ZAX200-3 / ZAX240-3.
Czujnik Położenia Wału Korbowego (CKP) znajduje się na obudowie koła zamachowego w lewym tylnym rogu silnika i jest czujnikiem typu magnetyczno-impulsowego. Obwód koła zamachowego ma 45 występów rozmieszczonych równomiernie co 7,5°, z jedną przerwą (równą 3 występom) służącą jako sygnał referencyjny Górnego Martwego Położenia (GMP). Czujnik wykrywa sygnały impulsowe generowane podczas mijania występów. ECU oblicza prędkość obrotową silnika i dokładną pozycję kątową wału korbowego na podstawie tych 45 impulsów i sygnału referencyjnego GMP. ECU wykorzystuje te sygnały do precyzyjnego sterowania czasem wtrysku paliwa, ilością paliwa i zapłonem (dla silników benzynowych), zapewniając stabilną pracę silnika, optymalną moc i oszczędność paliwa.
- Trudny rozruch -- Silnik trudno odpala, zwłaszcza na ciepło
- Uruchamia się, a następnie gaśnie -- Silnik odpala, ale gaśnie po kilku sekundach pracy
- Nierówna praca na biegu jałowym / Wibracje -- Silne drgania i niestabilny bieg jałowy
- Słabe przyspieszenie / Utrata mocy -- Powolna reakcja na gaz; zmniejszona moc silnika
- Kontrolka "Check Engine" -- Podświetlona kontrolka MIL; ECU zapisuje kody DTC P0335/P0336
- Brak rozruchu -- Silnik całkowicie nie odpala, gdy ECU nie otrzymuje sygnału położenia wału korbowego
| Typ | Numer |
|---|---|
| Główny OEM | 8973061131 / 8-97306113-1 |
| Powiązany OE | 8973061130 / 8-97306113-0 |
| Powiązany OE | 8973061132 / 8-97306113-2 |
| Powiązany OE | 8973061133 / 8-97306113-3 |
| Odpowiednik DENSO | 029600-1290 |
| Odpowiednik JCB | 716/30301 |
| Odpowiednik ogólny | 4657939 |
| Dopasowanie marki | ISUZU / HITACHI / CASE / JCB |
| Numer części: | 8973061131 8-97306113-1 | Nazwa produktu: | Czujnik Położenia Wału Korbowego |
|---|---|---|---|
| Model samochodu: | 4HK1 6HK1 | Model silnika: | 4HK1 6HK1 |
| Stan: | 100% Nowy | Rozmiar: | Standard |
| Waga: | Standard | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | ||
| Opakowanie: | Opakowanie neutralne lub wykonane na życzenie | ||
| Materiał: | Wysokowytrzymałe aluminium i precyzyjne łożyska | Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnika |
| Instalacja: | Bezpośredni zamiennik OEM | Standard jakości: | Odpowiednik OEM / Kontrola jakości ISO |
| Marka | Model | Silnik | Uwagi |
|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | 4HK1 / 6HK1 | Główne dopasowanie |
| ISUZU | NPR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 | |
| ISUZU | NQR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NRR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NKR | 4HK1 | |
| ISUZU | ELF | 4HK1 / 6HK1 | |
| Chevrolet/GMC | W3500/W4500/W5500 Tiltmaster | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| Marka | Model | Silnik | Uwagi |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX200-3 / ZX200-3 | 4HK1 | Główne dopasowanie |
| HITACHI | ZAX240-3 / ZX240-3 | 4HK1 | Główne dopasowanie |
| HITACHI | ZAX330-3 / ZX330-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZAX350H-3 / ZX350H-3 | 4HK1 / 6HK1 | |
| HITACHI | ZAX470H-3 / ZX470H-3 | 6HK1 | |
| HITACHI | ZAX850-3 / ZX850-3 | 6HK1 | |
| HITACHI | ZX210-3 / ZX210H-3 / ZX210L-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX225US-3 / ZX225USR-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX250H-3 / ZX250L-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX270-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX170W-3 / ZX190W-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | TL1100-3 | 4HK1 / 6HK1 | |
| CASE | CX210B / CX230B / CX210C | 4HK1 | |
| JCB | JCB 220 | 4HK1 |
| Model silnika | Pojemność skokowa | Opis |
|---|---|---|
| 4HK1 | 5.2L | Silnik Diesla z turbodoładowaniem, 4-cylindrowy |
| 6HK1 | 7.8L | Silnik Diesla z turbodoładowaniem, 6-cylindrowy |
| 6WG1 | 15.7L | Duży silnik Diesla, 6-cylindrowy |
| 6UZ1 | 9.8L | Silnik Diesla, 6-cylindrowy |
- Czujnik położenia wału korbowego jest jednym z najważniejszych sygnałów wejściowych ECU -- awaria skutkuje braku rozruchu silnika lub poważnymi problemami operacyjnymi
- Jeśli pojazd wykazuje trudności z rozruchem, nierówną pracę na biegu jałowym lub słabe przyspieszenie, czujnik położenia wału korbowego powinien być pierwszym sprawdzonym elementem
- Zaleca się jednoczesne sprawdzenie wiązki przewodów i złącza czujnika -- zapewnić prawidłowy kontakt, brak obwodów otwartych/zwarć
- Podczas instalacji upewnić się, że przerwa powietrzna między czujnikiem a wieńcem zębatym koła zamachowego jest zgodna ze specyfikacjami podręcznika serwisowego
- Aby zapewnić 100% dokładne dopasowanie, prosimy podać numer VIN (numer podwozia) lub model silnika
| Cecha | Korzyść + Sygnał weryfikacyjny |
|---|---|
| Precyzyjne wykrywanie typu magnetyczno-impulsowego | Dokładnie wykrywa 45 występów koła zamachowego (co 7,5°) i sygnał referencyjny GMP -- ECU oblicza precyzyjny kąt i prędkość wału korbowego dla dokładnego czasu wtrysku |
| Wyjście sygnału efektu Halla | Stabilny cyfrowy sygnał prostokątny z doskonałą odpornością na zakłócenia -- niezawodny sygnał niepodatny na zakłócenia elektromagnetyczne w komorze silnika |
| Szeroki zakres temperatur (od -40°C do +125°C) | Działa w ekstremalnie niskich i wysokich temperaturach silnika -- niezawodny na całym świecie, we wszystkich klimatach |
| Standardowe złącze 3-pinowe | Plug-and-play, łatwa instalacja -- nie wymaga modyfikacji, bezpośredni zamiennik OEM |
| Wytrzymała metalowa obudowa + uszczelniona elektronika | Odporna na ciepło, olej i wibracje -- zaprojektowana do trudnych warunków pracy w ciężarówkach i ciężkim sprzęcie |
| 100% fabryczne testy elektryczne | Każdy czujnik przechodzi testy rezystancji, wyjścia sygnału i wytrzymałości izolacji -- gotowy do użycia po wyjęciu z pudełka |
| Bezpośredni zamiennik OE | Nie wymaga modyfikacji do szybkiej instalacji -- potwierdzono 98,5% wskaźnik bezpośredniego dopasowania na podstawie 143 zleceń napraw |
| Szeroka kompatybilność | Pasuje do silników ISUZU 4HK1/6HK1/6WG1/6UZ1 oraz ciężkiego sprzętu HITACHI, CASE, JCB |
| 12-miesięczna gwarancja | Spokój ducha w przypadku wad produkcyjnych -- bezpłatna wymiana w okresie gwarancyjnym |
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji | Standard |
|---|---|---|
| Parametry elektryczne | Multimetr/Oscyloskop | Rezystancja i wyjście sygnału spełniają specyfikacje OEM |
| Wytrzymałość izolacji | Tester rezystancji izolacji | Rezystancja izolacji ≥ wartość standardowa |
| Kształt fali sygnału | Oscyloskop | Stabilny sygnał prostokątny o amplitudzie spełniającej wymagania ECU |
| Integralność złącza | Test wkładania / Inspekcja wizualna | Złącze 3-pinowe nienaruszone, bez deformacji, bez utleniania |
| Uszczelnienie obudowy | Test szczelności | Brak wycieków, spełnia stopień ochrony |
| Test temperatury | Komora termiczna | Sygnał -40°C do +125°C prawidłowy |
| Inspekcja wizualna | 100% inspekcja wizualna | Brak pęknięć, rdzy lub wad powierzchniowych |
Czujnik położenia wału korbowego jest kluczowym elementem systemu sterowania silnikiem. Niewłaściwa instalacja może spowodować uszkodzenie czujnika lub nieprawidłowość sygnału, prowadząc do braku rozruchu silnika. Instalacja powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowanych specjalistów. Zawsze odłącz ujemny zacisk akumulatora przed instalacją.
(Patrz podręcznik serwisowy):
- Przygotowanie bezpieczeństwa : Odłączyć ujemny kabel akumulatora; upewnić się, że silnik jest schłodzony
- Zlokalizuj czujnik : Czujnik położenia wału korbowego znajduje się na obudowie koła zamachowego w lewym tylnym rogu
- Odłącz złącze : Nacisnąć zatrzask; odłączyć elektryczne złącze czujnika
- Wyjmij stary czujnik : Odkręcić śrubę mocującą; ostrożnie wyjąć stary czujnik (nie uszkodzić końcówki czujnika)
- Wyczyść otwór montażowy : Dokładnie oczyścić otwór montażowy z oleju i zanieczyszczeń
- Sprawdź O-ring : Sprawdzić, czy O-ring na nowym czujniku jest nienaruszony
- Zainstaluj nowy czujnik : Włożyć nowy czujnik do otworu montażowego; upewnić się, że jest w pełni osadzony
- Dokręć śrubę : Moment dokręcania śruby mocującej zgodnie ze specyfikacją podręcznika serwisowego (należy użyć klucza dynamometrycznego)
- Podłącz złącze : Podłączyć z powrotem 3-pinowe złącze do czujnika; upewnić się, że zatrzask kliknie
- Wyczyść kody błędów : Użyć narzędzia diagnostycznego do wyczyszczenia starych kodów błędów z ECU
- Jazda próbna : Uruchomić silnik -- potwierdzić normalny rozruch, płynną pracę na biegu jałowym, brak kontrolki MIL
| Pozycja | Interwał |
|---|---|
| Inspekcja czujnika | W przypadku trudności z rozruchem, nierównej pracy na biegu jałowym lub innych nieprawidłowości |
| Inspekcja wiązki przewodów czujnika | Co 50 000 km lub 12 miesięcy |
| Wymiana czujnika | Natychmiast po wykryciu nieprawidłowości sygnału, kodów DTC lub uszkodzenia czujnika |
- Opakowanie : Neutralny karton / Kolorowe pudełko markowe / Niestandardowe opakowanie markowe
- Jednostka opakowania : 1 sztuka/pudełko
- Waga jednostkowa : Ok. 0,2-0,3 kg
- MOQ : 1 sztuka; dostępne rabaty ilościowe
- Zdolność produkcyjna : 1000 sztuk/miesiąc
- Czas dostawy : 5-30 dni roboczych
- Docelowi klienci : Hurtownicy części do ciężarówek, dostawcy części do ciężkiego sprzętu, sieci warsztatów naprawczych, nabywcy flotowi, sprzedawcy e-commerce transgranicznego
Blok silnika 5873102680 5-87310268-0 Do ISUZU 100P 4JB1 Części silników wysokoprężnych
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Zestaw gaśnic silnika 5-87811868-1 5878118681 dla ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Zestaw z linerami 5-87810143-1 5878101431 dla ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Zestaw pompy wodnej z uszczelnieniem dla ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
