Wysokiej jakości różnicowy pająk ze stali stopowej z obróbką cieplną karburowaną i ugaszoną oraz precyzyjnie obrobionymi dziennikami dla ciężarówki ISUZU
| Core Hardness: | HRC33–48 | Heat Treatment: | Nawęglanie i hartowanie |
| Material: | Wysokiej jakości stal stopowa (20CrMnTi lub odpowiednik) | Surface Hardness: | HRC58–62 |
| Surface Roughness: | Ra≤0,8μm | Journal Accuracy: | ±0,02 mm |
| Torsional Strength: | Maksymalny moment obrotowy ≥1500N*m | Inspection Method: | 100% kontrola cząstek magnetycznych (MT) |
| High Light: | Wysokiej jakości pająk mechanizmu różnicowego ze stali stopowej,Nawęglany i hartowany krzyżak mechanizmu różnicowego,Precyzyjnie obrobione czopki Krzyż zębnika mechanizmu różnicowego |
||
Kołek satelitów mechanizmu różnicowego (krzyżak) z numerami OEM8972205190 / 8-97220519-0jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednio pasującym doISUZUciężarówek. Ten kołek jest kluczowym elementem zespołu mechanizmu różnicowego, odpowiedzialnym za montaż i podparcie kół zębatych satelitów, umożliwiając kołom napędowym obracanie się z różnymi prędkościami podczas pokonywania zakrętów, jednocześnie przenosząc moc z koła talerzowego na półosie.
W mechanizmie różnicowym kołek (wał krzyżakowy) mocuje cztery koła zębate satelitów wewnątrz obudowy mechanizmu różnicowego. Podczas jazdy na wprost kołek obraca się wraz z obudową mechanizmu różnicowego, a koła zębate satelitów nie obracają się na własnej osi — oba koła zębate boczne obracają się z tą samą prędkością. Podczas pokonywania zakrętów koła pokonują różne odległości; koła zębate satelitów obracają się na kołku, aby skompensować różnicę prędkości między lewym a prawym kołem, umożliwiając płynne skręty. Kołek wytrzymuje ogromne naprężenia skrętne i obciążenia udarowe, co czyni go jednym z najbardziej obciążonych elementów mechanizmu różnicowego.
- Hałas mechanizmu różnicowego— klikające lub stukające metaliczne dźwięki podczas skrętów lub przyspieszania (zużycie lub pęknięcie kołka)
- Szarpnięcia pojazdu podczas skrętów— zauważalne drgania lub wahania podczas skrętów przy niskich prędkościach (słabe zazębienie kół zębatych satelitów)
- Nierównomierne zużycie opon— nieregularne zużycie kół napędowych (nierównomierne rozłożenie mocy z powodu wadliwego działania mechanizmu różnicowego)
- Wyciek oleju z mechanizmu różnicowego— wyciek oleju z uszczelnień obudowy mechanizmu różnicowego (wewnętrzne zanieczyszczenia uszkadzające uszczelnienia)
- Zarządzanie pojazdem— pojazd zjeżdża na jedną stronę podczas jazdy na wprost (nierównomierny opór wewnętrzny)
- Przerwanie zasilania— utrata mocy lub wahania układu napędowego podczas przyspieszania (pęknięcie kołka powodujące utratę mocy)
- Zweryfikowany materiał: Wysokiej jakości stal stopowa (20CrMnTi lub odpowiednik), nawęglana i hartowana — twardość powierzchni HRC58-62, twardość rdzenia HRC33-48 (zgodna z GB/T 3077 / ISO 683)
- Wytrzymałość na skręcanie: Maksymalna zdolność przenoszenia momentu obrotowego ≥1500 N*m (odpowiednia dla mechanizmów różnicowych ciężkich i średnich ciężarówek) — na podstawie branżowych standardów projektowych
- Precyzyjna obróbka: Kluczowa dokładność czopów ±0,02 mm, chropowatość powierzchni Ra≤0,8 μm — precyzyjna obróbka CNC
- Badania nieniszczące: 100% badanie magnetyczno-proszkowe (MT) — zapewnia brak pęknięć i wad wewnętrznych
- Bezpośredni zamiennik OEM: Bezpośredni zamiennik oryginalnych części ISUZU — numer OE 8972205190 / 8-97220519-0
| Numer części | 8972205190 8-97220519-0 |
|---|---|
| Nazwa produktu | Kołek satelitów mechanizmu różnicowego |
| Model samochodu | Ciężarówka ISUZU |
| Model silnika | Ciężarówka ISUZU |
| Stan | 100% nowy |
| Rozmiar | Standard |
| Waga | Standard |
| Pochodzenie | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa |
| Opakowanie | Opakowanie neutralne lub na życzenie |
| Materiał | Wysokowytrzymały stop aluminium i precyzyjne łożyska |
| Typ chłodzenia | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Instalacja | Bezpośredni zamiennik OEM |
| Standard jakości | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
| Marka | Seria modeli | Uwagi |
|---|---|---|
| ISUZU | Seria ciężkich i średnich ciężarówek | Pasuje do pojazdów z kompatybilnymi modelami mechanizmów różnicowych |
- Kołek satelitów mechanizmu różnicowego jestkluczowym elementem przenoszącym obciążeniazespołu mechanizmu różnicowego — pęknięcie skutkujeutratą mocyi unieruchomieniem pojazdu
- Przed instalacją należy potwierdzić zgodność modelu mechanizmu różnicowego i specyfikacji kół zębatych
- Zaleca się wymianękół zębatych satelitów i kołka jako zestawuaby zapewnić prawidłowe zazębienie kół zębatych
- Musi być zainstalowany zprawidłowym momentem obrotowymokreślonym w instrukcji warsztatowej
- Zaleca się wymianęłożysk mechanizmu różnicowegoiuszczelnień olejowychpodczas wymiany kołka
- Aby uzyskać 100% dokładne dopasowanie, prosimy o podanienumeru VIN (numer podwozia)lubmodelu mechanizmu różnicowego
Wyjątkowa wytrzymałość na skręcanie i odporność na uderzenia w zastosowaniach ciężkich ciężarówek — twardość powierzchni HRC58-62, twardość rdzenia HRC33-48 (zgodna z GB/T 3077 / ISO 683)
Twarda, odporna na zużycie powierzchnia z wytrzymałym, ciągliwym rdzeniem — wydłuża żywotność i zmniejsza wskaźnik awaryjności
Zapewnia dokładny montaż kół zębatych satelitów i płynną pracę — zmniejsza hałas kół zębatych i nieprawidłowe zużycie
Każdy element jest testowany pod kątem pęknięć i wad wewnętrznych — eliminuje zagrożenia bezpieczeństwa, zapewnia bezpieczeństwo drogowe
Nie wymaga modyfikacji do szybkiej instalacji — dokładne dopasowanie do oryginalnych specyfikacji ISUZU
Spokój ducha w przypadku wad produkcyjnych — bezpłatna wymiana w okresie gwarancyjnym
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji | Standard |
|---|---|---|
| Skład materiału | Analiza spektrograficzna | Spełnia standard 20CrMnTi / stali stopowej (GB/T 3077 / ISO 683) |
| Twardość powierzchni | Twardościomierz Rockwella | HRC58-62 |
| Twardość rdzenia | Twardościomierz Rockwella | HRC33-48 |
| Kluczowe wymiary czopów | Precyzyjny przyrząd pomiarowy / CMM | Dokładność ±0,02 mm |
| Chropowatość powierzchni | Miernik chropowatości | Ra≤0,8 μm |
| Badania nieniszczące | Badanie magnetyczno-proszkowe (MT) | 100% sprawdzone — brak pęknięć, brak wad |
| Struktura metalograficzna | Mikroskop metalograficzny | Spełnia standard struktury nawęglanej i hartowanej |
Kołek satelitów mechanizmu różnicowego jest kluczowym elementem przenoszącym obciążenia osi napędowej. Niewłaściwa instalacja lub użycie produktów niskiej jakości może spowodowaćpęknięcie kołka, co skutkujeutratą mocylub nawetwypadkami drogowymi. Instalacja powinna być przeprowadzona przezwykwalifikowanych specjalistów od osi.
- Przygotowanie bezpieczeństwa: Zaparkuj na równej powierzchni, zablokuj koła, podnieś i podeprzyj tylną oś
- Spuść smar: Spuść smar z mechanizmu różnicowego
- Wyjmij mechanizm różnicowy: Wyjmij zespół mechanizmu różnicowego z obudowy osi
- Wyjmij stary kołek: Odkręć śruby obudowy mechanizmu różnicowego, rozdziel obudowę, wyjmij stary kołek i koła zębate satelitów
- Wyczyść i sprawdź: Dokładnie wyczyść wnętrze obudowy mechanizmu różnicowego; sprawdź pod kątem zużycia lub pęknięć
- Zainstaluj nowy kołek: Zainstaluj nowy kołek w obudowie mechanizmu różnicowego; zainstaluj koła zębate satelitów (zaleca się jednoczesną wymianę kół zębatych satelitów)
- Sprawdź luzy międzyzębne: Sprawdź luzy między kołem zębatym satelitów a kołem zębatym bocznym; wyreguluj zgodnie ze specyfikacją
- Zmontuj mechanizm różnicowy: Dokręć śruby obudowy mechanizmu różnicowego momentem obrotowym zgodnie ze specyfikacją instrukcji warsztatowej
- Zainstaluj mechanizm różnicowy: Ponownie zainstaluj zespół mechanizmu różnicowego w obudowie osi; wyreguluj wstępne obciążenie łożysk
- Napełnij smarem: Napełnij olejem do przekładni hipoidalnych (klasa GL-5) do określonego poziomu
- Jazda próbna: Wykonaj jazdę próbną — potwierdź brak nieprawidłowych dźwięków i prawidłowe działanie mechanizmu różnicowego
| Pozycja | Interwał |
|---|---|
| Wymiana oleju w mechanizmie różnicowym | Co 40 000-60 000 km |
| Kontrola mechanizmu różnicowego | Co 60 000 km lub w przypadku wystąpienia nieprawidłowych dźwięków |
| Wymiana kołka | Po stwierdzeniu zużycia, pęknięć lub złamania; lub podczas remontu mechanizmu różnicowego |
- Opakowanie: Neutralny karton / opakowanie markowe na zamówienie
- Jednostka opakowania: 1 sztuka/pudełko
- MOQ: Dostępne małe zamówienia; rabaty ilościowe
- Docelowi klienci: Hurtownicy części do ciężarówek, warsztaty naprawcze osi, nabywcy flotowi, sprzedawcy e-commerce transgranicznego
Blok silnika 5873102680 5-87310268-0 Do ISUZU 100P 4JB1 Części silników wysokoprężnych
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Zestaw gaśnic silnika 5-87811868-1 5878118681 dla ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Zestaw z linerami 5-87810143-1 5878101431 dla ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Zestaw pompy wodnej z uszczelnieniem dla ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
