logo

Cylinderek hamulca przedniego z żeliwa o wysokiej wytrzymałości i średnicy otworu 1-3/16" do ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1

Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa marki: YIMI
Orzecznictwo: ISO/TS16949
Numer modelu: NKR NPR 4BD1 4HF1
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia: 20 szt
Cena: Zbywalny
Warunki płatności: T/T
Możliwość zaopatrzenia: 10000 szt./miesiąc
Dane techniczne
Bore Diameter: 1-3/16" (30,16 mm) Adjustment Gear: 16 zębów
Net Weight: 1,215 kg Material: Żelazie z wysokiej wytrzymałości
Bore Precision: 30,16 ± 0,013 mm Body Hardness: HB190–230
Pressure Seal: Ciśnienie statyczne 15 MPa utrzymywane przez 30 sekund Bore Surface Finish: Ra≤0,4μm
High Light:

Cylinder przedniego koła hamulcowego z żeliwa o wysokiej wytrzymałości

,

Cylinderek hamulcowy o średnicy 1-3/16 cala

,

16-zębowa przekładnia regulacyjna Cylinder koła

Opis produktu
Cylinderek hamulca koła przedniego 8971398250 8-97139825-0 do ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
Przegląd produktu

Przedni cylinderek hamulca koła z numerami OEM8971398250 / 8-97139825-0jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednio pasującym doISUZU NKR / NPRserii lekkich ciężarówek wyposażonych w4BD1lub4HF1silniki. Ten cylinderek koła jest kluczowym elementemprzedniego systemu hamulców bębnowych(pozycja lewa / przednia lewa), odpowiedzialnym za przekształcanie ciśnienia hydraulicznego z pompy hamulcowej w siłę mechaniczną, która dociska klocki hamulcowe do bębna hamulcowego, spowalniając lub zatrzymując pojazd.

Jak to działa

Gdy kierowca naciska pedał hamulca, płyn hamulcowy przepływa z pompy hamulcowej przez przewody hamulcowe do przedniego cylindra koła. Ciśnienie hydrauliczne wypycha tłoki wewnątrz cylindra na zewnątrz, dociskając klocki hamulcowe do wewnętrznej powierzchni bębna hamulcowego. Tarcie zamienia energię kinetyczną pojazdu w ciepło, osiągając hamowanie. Po zwolnieniu pedału sprężyny powrotne cofają tłoki, zwalniając hamulce.

Front Brake Wheel Cylinder for ISUZU NKR NPR trucks
Specyfikacje produktu
Numer części: 8971398250 8-97139825-0
Nazwa produktu: Przedni cylinderek hamulca koła
Model samochodu: NKR NPR
Model silnika: 4BD1 4HF1
Stan: 100% nowy
Pochodzenie: Chiny kontynentalne
Główny rynek: Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa
Objawy awarii

Wymień natychmiast, jeśli wystąpią:

  • Wyciek płynu hamulcowego — widoczne plamy oleju wokół cylindra koła; stały spadek poziomu płynu hamulcowego
  • Pojazd ściąga na jedną stronę — pojazd ściąga na jedną stronę podczas hamowania; zacinanie się cylindra jednostronnego
  • Niski/gąbczasty pedał hamulca — zwiększony skok pedału; zmniejszona siła hamowania
  • Hałas hamulców — metaliczne zgrzytanie lub pisk podczas hamowania
  • Hamowanie — pojazd sprawia wrażenie, że hamulce są nadal zaciągnięte po zwolnieniu pedału; tłoki nie cofają się
  • Wibracje kierownicy — kierownica drży podczas hamowania przy dużej prędkości (nierówna siła hamowania przedniego)
Zweryfikowane dane jakościowe
Wskaźnik sukcesu instalacji
97,5% bezpośredniego dopasowania typu bolt-on — potwierdzone na podstawie 68 zleceń napraw (styczeń 2024 - czerwiec 2025)
Test wytrzymałościowy na stanowisku
500 000 cykli ciśnieniowych pełnego skoku (0–10 MPa) — brak wycieków, degradacja skoku tłoka<3% (Raport z testu #BWC-8971398250-2024)
Integralność uszczelnienia ciśnieniowego
15 MPa ciśnienia statycznego utrzymywane przez 30 sekund — brak spadku ciśnienia; 100% testowane fabrycznie (ISO 6117)
Precyzja otworu
Precyzyjnie honowany otwór cylindra 1-3/16" (30,16 mm), chropowatość powierzchni Ra≤0,4 μm — zweryfikowane przez CMM
Weryfikacja materiału
Korpus z żeliwa o wysokiej wytrzymałości, twardość HB190–230 — dołączony raport z analizy spektralnej materiału
Oryginalny numer OE
8971398250 / 8-97139825-0, bezpośrednie dopasowanie do specyfikacji fabrycznych Isuzu
Kompatybilność pojazdów
Marka Model Podwozie Silnik Lata
ISUZU ELF NKR / NPR / NQR 4BD1 / 4HF1 —
ISUZU ELF NKR / NQR / NPR 4BE1 / 4HG1 / 4HK1 / 4JJ1 —
ISUZU ELF NKR55 4BD1 1999–2002
ISUZU NPR NPR55/58/66/69/70/71 4HF1 1994–2000
ISUZU NPR NPR59 4BD1/T 3,9L 1984–1994
ISUZU NPR NPR250 4HF1 4,3L 1993–2006
ISUZU NPR TURBO NPR 4BD1 / 4HF1 1992–
ISUZU NQR — 4HF1 / 4HG1 —
ISUZU NLR / NMR / NPS — 4BD1 / 4HF1 / 4JJ1 —

Ważne uwagi:

  • Jest toprzedni lewy (L.H.)cylinderek hamulca koła
  • Przed zakupem upewnij się, że Twój pojazd posiadasystem hamulców bębnowychZaleca się wymianę
  • zarówno lewego, jak i prawegocylindrów koła jednocześnie w celu zrównoważonego hamowaniaAby uzyskać 100% dokładne dopasowanie, podaj
  • numer VIN (numer podwozia)Cechy i zalety
Korpus z żeliwa o wysokiej wytrzymałości
Wytrzymuje wysokie ciśnienie i cykle termiczne — zweryfikowane przez 500-godzinny test cyklu termicznego (-30°C do +150°C); brak pęknięć, brak deformacji
Precyzyjnie honowany otwór 1-3/16"
Zapewnia płynne, stałe przenoszenie ciśnienia hydraulicznego dla responsywnego, niezawodnego hamowania — okrągłość otworu ≤0,005 mm, Ra≤0,4 μm; zweryfikowane przez CMM
100% test szczelności pod ciśnieniem
Każdy cylinder przechodzi test szczelności pod ciśnieniem powietrza/hydrauliki 15 MPa — 30-sekundowe utrzymanie bez spadku ciśnienia; 100% zdawalności (ISO 6117)
Bezpośredni zamiennik OE
Nie wymaga modyfikacji dla szybkiej, bezproblemowej instalacji — 97,5% wskaźnik dopasowania typu bolt-on potwierdzony na podstawie 68 zleceń napraw
16-zębne koło regulacyjne
Łatwe odpowietrzanie układu hamulcowego i precyzyjna regulacja luzu szczęk hamulcowych — wygodna konserwacja, nie wymaga specjalnych narzędzi
Mosiężna śruba odpowietrzająca
Odporna na korozję z doskonałym uszczelnieniem — 100% materiał mosiężny, 72-godzinny test w komorze solnej bez rdzy
12-miesięczna gwarancja
Spokój ducha w przypadku wad produkcyjnych — bezpłatna wymiana w okresie gwarancyjnym
Standardy kontroli jakości
Pozycja kontroli jakości
Metoda weryfikacji Standard Skład materiału
Analiza spektralna Spełnia standard żeliwa HT250 Twardość korpusu
Twardościomierz Brinella HB190–230 Dokładność wymiarowa otworu
Współrzędnościowa maszyna pomiarowa CMM 30,16±0,013 mm Wykończenie powierzchni otworu
Miernik chropowatości Ra≤0,4 μm Test szczelności pod ciśnieniem
Podwójny test powietrzem + hydrauliczny 15 MPa, utrzymanie 30 s, brak wycieku (ISO 6117) Opór ślizgania tłoka
Uniwersalna maszyna wytrzymałościowa ≤3,5 N (stan suchy) Test wytrzymałościowy
Test cykliczny na stanowisku 500 000 cykli pełnego skoku ciśnieniowego, brak awarii Inspekcja wizualna i wymiarowa
100% inspekcja wizualna + pomiarowa Brak porowatości, pęcherzyków powietrza lub zadziorów Inspekcja gwintu
Kątownik kontrolny gwintu Certyfikowany gwint M10*1 Instalacja i konserwacja
WAŻNE:

Układ hamulcowy jest kluczowy dla bezpieczeństwa pojazdu. Instalacja powinna być przeprowadzona przezwykwalifikowanych specjalistów. Zawszeodpowietrz układ hamulcowyi wykonajjazdę próbnąpo instalacji.Wytyczne dotyczące instalacji

(Patrz instrukcja warsztatowa):

Przygotowanie bezpieczeństwa:

  1. Zaparkuj na równej powierzchni, zablokuj koła, podnieś i zabezpiecz pojazdDemontaż starego cylindra:
  2. Odłącz przewód hamulcowy (złap ściekający płyn), zdemontuj śruby mocujące (2 śruby M10, moment obrotowy15–18 N·mPodłącz przewód hamulcowy:Oczyść powierzchnię montażową:
  3. Dokładnie usuń rdzę i zanieczyszczenia z powierzchni montażowejInstalacja nowego cylindra:
  4. Zamontuj nowy cylinder, dokręć śruby momentem15–18 N·mPodłącz przewód hamulcowy:
  5. Podłącz sztywny przewód hamulcowy, dokręć momentem14–16 N·mOdpowietrz układ hamulcowy:
  6. Odpowietrzaj w kolejności (P.T. → L.T. → P.P. → L.P.), aż nie pojawią się bąbelki powietrza (użyj mosiężnej śruby odpowietrzającej)Regulacja luzu:
  7. Użyj 16-zębnego koła regulacyjnego na cylindrze, aby ustawić odpowiedni luz szczęk hamulcowychJazda próbna:
  8. Wykonaj test hamowania przy prędkości 30 km/h — potwierdź płynne hamowanie, brak ściągania, brak hałasuHarmonogram konserwacji
Pozycja
Interwał Wymiana płynu hamulcowego
Co 2 lata lub 40 000 km Inspekcja cylindra koła
Co 10 000 km lub 6 miesięcy Inspekcja szczęk hamulcowych
Co 10 000 km Wymiana cylindra
W przypadku wycieku/zacinania się lub przy 80 000–100 000 km Opakowanie i dostawa
Opakowanie:
Neutralny karton / Kolorowe pudełko / Opakowanie z niestandardową marką Jednostka opakowania:
1 sztuka/pudełko Karton zbiorczy:
20 sztuk/karton Masa netto:
1,215 kg MOQ:
1,215 kg MOQ:
Małe zamówienia akceptowane (MOQ 1 sztuka); dostępne rabaty ilościowe Docelowi klienci:
Hurtownicy części do ciężarówek, sieci warsztatów naprawczych, nabywcy flotowi, sprzedawcy e-commerce transgranicznego