Zespół pompy olejowej 1-13100313-0 Do silnika Isuzu FSR FRR 4HK1 1131003130

Cechy i zalety 

• Jakość OE: Wyprodukowano zgodnie ze specyfikacjami wymiarowymi i materiałowymi Isuzu dla idealnego dopasowania i niezawodnego ciśnienia oleju.

• Precyzyjne koła zębate/rotory: Utwardzone i szlifowane z zachowaniem ścisłych tolerancji dla stałego przepływu i minimalnego hałasu.

• Zintegrowany zawór przelewowy: Zapobiega nadmiernemu ciśnieniu przy wysokich obrotach, chroniąc filtr oleju i uszczelki.

• Wytrzymała obudowa: Odporna na korozję konstrukcja z żeliwa lub aluminium wytrzymuje ciepło i wibracje silnika.

• Wysoka wydajność przepływu: Zapewnia odpowiednią objętość oleju do chłodzenia turbosprężarki i dysz tłokowych pod dużym obciążeniem.

• Przywraca ochronę silnika: Eliminuje niskie ciśnienie oleju, stukanie i zużycie łożysk.

• Bezpośredni zamiennik: Pasuje do otworów montażowych OEM, interfejsu koła zębatego napędowego i kanałów olejowych.

• Opłacalność: Przystępna alternatywa dla oryginalnych części OEM bez kompromisu w zakresie niezawodności. 

  

Kompatybilność pojazdu i silnika

Ten zespół pompy oleju jest specjalnie zaprojektowany do ciężarówek Isuzu FSR i FRR z silnikiem 4HK1.

Modele ciężarówek Isuzu:

• ISUZU FSR (średniociężarowa ciężarówka, silnik 4HK1)

• ISUZU FRR (średniociężarowa ciężarówka, silnik 4HK1)

• Może pasować również do innych modeli Isuzu z silnikiem 4HK1 (np. FVR, NPR, NQR) – należy zweryfikować.

Specyfikacja silnika – ISUZU 4HK1:

• 4-cylindrowy, rzędowy Diesel, DOHC, Common Rail

• Pojemność skokowa: 5,2 l (5193 cm³)

• Zastosowanie: FSR, FRR, FVR, NPR, NQR

Uwagi dotyczące instalacji

Kroki instalacji (przegląd):

1. Spuścić olej silnikowy – zdjąć miskę olejową i oczyścić powierzchnie uszczelniające.

2. Zdemontować starą pompę oleju – odkręcić od bloku silnika. Zwrócić uwagę na orientację uszczelki lub pierścienia uszczelniającego.

3. Oczyścić powierzchnię montażową – usunąć stary materiał uszczelniający. Upewnić się, że żadne zanieczyszczenia nie wpadną do silnika.

4. Zanurzyć nową pompę oleju – napełnić czystym olejem silnikowym lub pastą montażową, aby zapewnić natychmiastowe zasysanie przy uruchomieniu.

5. Zainstalować nową pompę – użyć nowej uszczelki lub pierścienia O-ring. Dokręcić śruby montażowe zgodnie ze specyfikacją (zazwyczaj 20-30 Nm).

6. Zainstalować ponownie miskę olejową – z nową uszczelką lub uszczelniaczem. Dokręcić śruby miski olejowej.

7. Zainstalować nowy filtr oleju – wstępnie napełnić, jeśli to możliwe.

8. Napełnić nowym olejem silnikowym – odpowiedniego gatunku i ilości.

9. Zanurzyć układ smarowania – wyłączyć układ paliwowy (np. wyjąć bezpiecznik pompy paliwa) i kręcić silnikiem przez 10-15 sekund, aż zgaśnie kontrolka ciśnienia oleju. Jeszcze nie uruchamiać.

10. Uruchomić silnik – sprawdzić, czy kontrolka ciśnienia oleju gaśnie natychmiast. Sprawdzić szczelność.

11. Jazda próbna – zweryfikować prawidłowe ciśnienie oleju i brak nietypowych dźwięków.

Kontrola jakości

Pakowanie i dostawa

Zapytanie