Standardowy cylinder hamulca przedniego OEM z odporną na korozję aluminiową obudową i uszczelkami gumowymi EPDM do Isuzu NKR55 4JB1

Cylinder przedniego koła hamulca (numery OEM: 8-97179359-0 / 8971793590 and 8-97081146-0 / 8970811460) is a premium-quality hydraulic component designed for the front drum brake system of Isuzu NKR55 light-duty trucks equipped with the 4JB1 diesel engine.

Prężenie hydrauliczne z głównego cylindra przekształca się w siłę mechaniczną, która pcha buty hamulcowe na bęben.

• Jakość:Wyprodukowane zgodnie ze specyfikacjami Isuzu w zakresie wymiarów i materiałów dla doskonałego dopasowania i niezawodnego hamowania
• Wyroby z drukowania precyzyjnie obrobionego:Gładkie wyostrzone otwory cylindrowe zapewniają stały ruch tłoka i długą żywotność uszczelnienia
• Odporny na korozję:Pozostałe elementy, z wyłączeniem:
• Wysokiej jakości pieczęcie gumowe:Puchary i uszczelki EPDM są odporne na płyn hamulcowy DOT 3/DOT 4, ciepło i starzenie się
• Zawierające:Ochrona przed brudem i wilgocią
• Badanie wycieku:Każdy cylinder jest badany hydraulicznie pod kątem wycieków przed pakowaniem
• Przywraca działanie hamulca:Wyeliminuje gąbkie pedały, wycieki płynu i nierównomierne hamowanie
• Bezpośrednie zastąpienie:Zgadza się z wzorem śrubu montażowego OE, położeniem włazu i położeniem śruby krwawienia
• Kosztowo efektywne:Przystępna cena alternatywa dla oryginalnego OEM bez uszczerbku dla bezpieczeństwa

Ten cylinder przedniego koła hamulcowego jest specjalnie zaprojektowany dla ciężarówek Isuzu NKR55 z silnikiem 4JB1.

• ISUZU NKR55(lekka ciężarówka, silnik 4JB1)
• Może być również zamontowany w innych modelach Isuzu NKR/NPR z przednimi hamulcami bębnowymi - zweryfikować

• 4-cylindrowy silnik napędowy w linii, OHV
• Wymiar: 2,8L (2771cc)
• Zastosowanie: NKR55, NPR, TFR i sprzęt przemysłowy

Kroki montażowe (typowe dla cylindru przedniego koła):

1. Bezpieczne podnoszenie i podtrzymanie pojazdu - usunięcie przedniego koła i bębna hamulcowego
2. Czyszczenie układu hamulcowego - użyj czyszczacza hamulcowego do usuwania pyłu i zanieczyszczeń
3. Odłączyć przewód hamulcowy - z tyłu starego cylindra koła za pomocą klucza orzechowego.
4. Usunąć stary cylinder koła - odkręcić dwa śruby montażowe z płyty wspierającej
5. Oczyszcz powierzchnię mocowania płyty podtrzymującej - usunąć starą uszczelniacz/uszczelniacz
6. Porównaj nowy cylinder ze starym - sprawdź wielkość otworu, rozstawienie śrub i orientację portu
7. Zainstalowanie nowego cylindra koła - nałożenie cienkiej folii tłuszczu hamulcowego na kołnierz montażowy. Bolt do płyty oporowej. Bulty momentu obrotowego według specyfikacji (zwykle 10-15 Nm)
8. Połączyć ponownie przewód hamulcowy - ręcznie uruchomić, a następnie zacisnąć kluczem od orzecha.
9. Znowu zainstalować buty hamulcowe i sprzęt - upewnij się, że pęcherze są prawidłowo uruchomione
10. Znowu zainstalować bęben hamulcowy i koło - dostosować buty w razie potrzeby
11. Wydzielenie układu hamulcowego - uruchomienie od koła najdalszego od cylindru głównego
12. Sprawdź wycieki - sprawdź nowy cylinder i urządzenia
13. Próbka jazdy - zapewnienie prawidłowego hamowania i brak ciągnięcia

• Weryfikacja materiału:Badanie stopu nadwozia i złożenia uszczelnienia
• Inspekcja wymiarowa:Średnica otworu, odległość między otworami śruby i rozmiar nitki zweryfikowane na podstawie próbek OE
• Badanie wycieku (hydrauliczne):Każdy cylinder pod ciśnieniem zapewniający brak wycieków wewnętrznych lub zewnętrznych
• Badanie ruchu tłoka:Potwierdzona płynność pracy przy pełnym biegu
• Kontrola nitki:Włókna wejściowe i krwawiące sprawdzone gabarytami GO/NO-GO
• Wizualna kontrola:100% sprawdzone pod kątem wad odlewu, zadrapań lub uszkodzonych otworów
• Bezpieczne pakowanie:Cylinder zamknięty w plastikowej torebce, opakowany ochroną piankową

• Dostępne neutralne opakowania eksportowe lub opakowania dostosowane do potrzeb
• Karton lub drewniana obudowa do bezpiecznego transportu
• Szybka dostawa towarów na zapas
• Przesyłka ekspresowa lotnicza lub morska