Odporny na korozję cylinder tylnego hamulca z uszczelkami gumowymi EPDM i precyzyjnie obrobionym otworem dla Isuzu NKR NPR 4BD1 4HF1

• Jakość OE:Wyprodukowano zgodnie ze specyfikacjami wymiarowymi i materiałowymi Isuzu, co zapewnia idealne dopasowanie i niezawodne hamowanie
• Precyzyjnie obrobiony otwór:Gładko szlifowany otwór cylindra zapewnia spójny ruch tłoka i długą żywotność uszczelnienia
• Odporny na korozję:Korpus z powłoką antykorozyjną zapewniającą trwałość
• Wysokiej jakości uszczelki gumowe:Kubki i uszczelki z EPDM są odporne na płyn hamulcowy DOT 3/DOT 4, ciepło i starzenie
• Osłona przeciwpyłowa w zestawie:Chroni otwór przed brudem i wilgocią
• Testowane pod kątem szczelności:Przed zapakowaniem każdy cylinder jest testowany hydraulicznie pod kątem wycieków
• Przywraca skuteczność hamowania:Eliminuje gąbczasty pedał, wycieki płynu i nierówne hamowanie
• Bezpośredni zamiennik:Pasuje do wzoru śrub mocujących OE, położenia otworu wlotowego i położenia śruby odpowietrzającej
• Opłacalne:Niedroga alternatywa dla oryginalnego OEM, bez uszczerbku dla bezpieczeństwa

Ten cylinder hamulca tylnego został specjalnie zaprojektowany do samochodów ciężarowych Isuzu NKR i NPR z silnikami 4BD1 lub 4HF1.

• ISUZU NKR(NKR55, NKR57, NKR59, NKR71 itp.)
• ISUZU NPR(NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75 itp.)

Etapy montażu (typowe dla cylindra tylnego koła):

1. Bezpiecznie podnieś i podeprzyj pojazd - zdejmij tylne koło i bęben hamulcowy
2. Wyczyść zespół hamulca - użyj środka do czyszczenia hamulców, aby usunąć kurz i zanieczyszczenia
3. Odłącz przewód hamulcowy - od tyłu starego cylindra koła za pomocą klucza do nakrętek. Zakryj linię
4. Zdemontuj stary cylinderek koła - odkręć dwie śruby mocujące od podkładki
5. Oczyść powierzchnię montażową płyty nośnej - usuń starą uszczelkę/uszczelnię
6. Porównaj nowy cylinder ze starym - sprawdź rozmiar otworu, rozstaw śrub i orientację portu
7. Zamontuj nowy cylinderek koła – nałóż cienką warstwę smaru hamulcowego na kołnierz mocujący. Przykręcić do płyty nośnej. Dokręć śruby zgodnie ze specyfikacją (zwykle 10-15 Nm)
8. Podłącz ponownie przewód hamulcowy – uruchom ręcznie, a następnie dokręć kluczem do nakrętek kielichowych. Nie krzyżuj wątków
9. Zamontuj ponownie szczęki hamulcowe i osprzęt – upewnij się, że popychacze zazębiają się prawidłowo
10. Zamontuj ponownie bęben hamulcowy i koło - w razie potrzeby wyreguluj szczęki
11. Odpowietrz układ hamulcowy – zacznij od koła znajdującego się najdalej od pompy hamulcowej
12. Sprawdź, czy nie ma wycieków – sprawdź nowy cylinder i złączkę przewodu
13. Jazda próbna – upewnij się, że hamujesz prawidłowo i nie ciągniesz

• Weryfikacja materiału:Testowany stop korpusu i mieszanka uszczelniająca
• Kontrola wymiarowa:Średnica otworu, rozstaw otworów na śruby i skok gwintu zweryfikowane na podstawie próbek OE
• Test szczelności (hydrauliczny):Każdy cylinder jest pod ciśnieniem, aby zapewnić brak wewnętrznych lub zewnętrznych wycieków
• Test ruchu tłoka:Płynna praca potwierdzona przy pełnym skoku
• Kontrola gwintu:Gwinty wlotowe i odpowietrzające sprawdzone manometrami GO/NO-GO
• Kontrola wizualna:100% sprawdzone pod kątem wad odlewniczych, zadrapań lub uszkodzonych portów
• Bezpiecznie zapakowane:Cylinder zamknięty w plastikowej torbie, zapakowany w piankowe zabezpieczenie

• Dostępne neutralne opakowanie eksportowe lub opakowanie niestandardowe
• Karton lub drewniana skrzynka zapewniająca bezpieczny transport
• Szybka dostawa artykułów magazynowych
• Wysyłka ekspresową drogą lotniczą lub morską