Zawór PCV klasy OEM do silnika EA113 z najnowszą wersją R - dodatni zawór wentylacyjny skrzynki korbowej
Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa marki:
YIMI
Orzecznictwo:
ISO/TS16949
Numer modelu:
Audi A3 A4 A6 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia:
10 szt
Cena:
Zbywalny
Warunki płatności:
T/T,
Możliwość zaopatrzenia:
10000 szt./miesiąc
Dane techniczne
| Part Number: | 06F129101R | Engine Compatibility: | VW/Audi 2.0T FSI / TFSI (rodzina silników EA113) |
| Engine Codes: | AXX, BWA, BPY, BPG, BWT, BUL, BGB, BWE, CAWB, CBFA, CCZA, CDLA, CDMA, BZC, CDLC, CDLG | Material: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| Cooling Type: | Obieg płynu chłodzącego silnik | Installation: | Bezpośrednia wymiana OEM |
| Weight: | Standard | Size: | Standard |
| High Light: | Walenka PCV klasy OEM dla silnika EA113,Walenka PCV z najnowszą wersją R,Walenka wentylacyjna pozytywna skrzynki skrętowej dla VW |
||
Opis produktu
Zawór PCV 06F129101R dla Audi A3 A4 A6 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos — zawór odpowietrzający OEM
Przegląd produktu
TheZawór wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej (PCV).z numerem referencyjnym OEM06F129101Rto sprawdzony, bezpośrednio montowany zamiennik szerokiej gamy pojazdów Audi, Volkswagen i SEAT wyposażonych wSilnik 2.0T FSI/TFSI(rodzina silników EA113). Zawór ten reguluje i odprowadza gazy przedmuchowe ze skrzyni korbowej z powrotem do kolektora dolotowego w celu spalania.
Krytyczna uwaga dotycząca montażu:Ten zawór PCV został specjalnie zaprojektowany doTylko silnik FSI. Sprawdź, czy na pokrywie silnika jest wytłoczony napis „FSI” (nie TFSI). Jest to najnowsza wersja (R), zastępująca poprzednie wersje 06F129101L, 06F129101N i 06F129101K.
Specyfikacje produktu
| Numer części | 06F129101R |
| Nazwa produktu | Zawór PCV |
| Model samochodu | Audi A3 A4 A6 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos |
| Model silnika | EA113 |
| Stan | 100% nowy |
| Tworzywo | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| Typ chłodzenia | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Norma jakości | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
Kompatybilność pojazdu
| Marka | Model | Podwozie | Silnik / Uwagi |
|---|---|---|---|
| Audi | A1 | -- | 2.0TFSI 2011-2013 |
| Audi | A3/S3 | 8P | 2003-2013, 2.0 TFSI/S3 quattro |
| Audi | A4/S4 | B7 (8E) | 2005-2009, 2.0 TFSI |
| Audi | A6/S6 | C6 (4F) | 2004-2011, 2.0 TFSI (BPJ) |
| Audi | TT / TTS | 8J | 2006-2015, 2.0 TFSI |
| Volkswagena | Eos | 1F | 2007-2011, 2.0 TFSI |
| Volkswagena | Golfa/GTI/R | MK5/MK6 | 2003-2013, 2.0 GTI/R |
| Volkswagena | Jetta / GLI | MK5 | 2.0T FSI/TFSI |
| Volkswagena | Passata | B6 (3C) | 2006-2010, 2.0T |
| SIEDZIBA | Leona | 1P | 2005-2012, 2.0 TFSI |
⚠️ Ważny podział dat kompilacji (B7 A4 2.0T):
-Wczesna wersja(data produkcji PRZED 16.12.2005): Zawór PCV POSIADA zawór zwrotny
-Późna wersja(data produkcji PO 16.12.2005): Zawór PCV NIE posiada zaworu zwrotnego
Zainstalowanie niewłaściwego zaworu PCV może spowodować problemy z pracą na biegu jałowym. Przed złożeniem zamówienia zawsze sprawdzaj numer oryginalnej części pojazdu i datę produkcji.
-Wczesna wersja(data produkcji PRZED 16.12.2005): Zawór PCV POSIADA zawór zwrotny
-Późna wersja(data produkcji PO 16.12.2005): Zawór PCV NIE posiada zaworu zwrotnego
Zainstalowanie niewłaściwego zaworu PCV może spowodować problemy z pracą na biegu jałowym. Przed złożeniem zamówienia zawsze sprawdzaj numer oryginalnej części pojazdu i datę produkcji.
Objawy awarii
| Objaw | Opis |
|---|---|
| Utrata doładowania/wyciek próżni | Spada ciśnienie doładowania, wydajność jest płaska |
| Wysoki dźwięk ssania | Słyszalne gwizdy lub syczenie z obszaru PCV |
| Wycieki oleju/olej w wlocie powietrza | Pozostałości oleju wokół korka oleju lub w układzie dolotowym |
| Nadmierne zużycie oleju | Konieczność częstego uzupełniania oleju |
| Nierówne wahania biegu jałowego/RPM | Na biegu jałowym oscyluje lub sprawia wrażenie przypadkowych przerw zapłonu |
| Sprawdź kontrolkę silnika | Typowe kody: P0171, P0174 (mieszanka uboga) |
| Szaro-biały dym z wydechu | Spalanie oleju w komorze spalania |
| Opóźnienie/wahanie przy niskich obrotach | Słaba reakcja przepustnicy w zakresie 2000-2500 obr./min |
⚠️ Ignorowanie uszkodzonego zaworu PCV może prowadzić do:
- Tworzenie się osadu zatykającego kanały olejowe silnika
- Przedwczesne zużycie silnika i problemy z kondensacją
- Wycieki podciśnienia powodujące słabą wydajność silnika
- Wycieki oleju i potencjalne uszkodzenie silnika
Funkcje i zalety
Najnowsza wersja R (zastępuje L/N/K)
Najnowsza część Audi zawierająca poprawki znanych trybów awarii
Jakość OEM / OES
Wyprodukowano zgodnie ze specyfikacjami oryginalnego sprzętu, zapewniając idealne dopasowanie i niezawodne działanie
Reguluje ciśnienie w skrzyni korbowej
Zapobiega wyciekom oleju i poprawia efektywność zużycia paliwa
Trwała konstrukcja odporna na wysokie temperatury
Wytrzymuje trudne warunki pracy silnika, zapewniając długotrwałą niezawodność
Bezpośrednia wymiana OE
Nie są wymagane żadne modyfikacje - pasuje do fabrycznych punktów mocowania i połączeń węża odpowietrzającego
Zapobiega tworzeniu się osadu
Utrzymuje właściwą wentylację skrzyni korbowej, aby wydłużyć żywotność silnika
Kontrola jakości i weryfikacja
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Precyzyjna kontrola zgodności z projektem OE zapewnia prawidłowe dopasowanie do głowicy cylindrów EA113 |
| Funkcja zaworu | Test przepływu jednokierunkowego sprawdza prawidłową regulację ciśnienia w skrzyni korbowej |
| Uszczelnij integralność | Sprawdzona jakość uszczelek i uszczelnień zapobiega podciśnieniu i wyciekom oleju |
| Jakość materiału | Sprawdzone materiały odporne na wysoką temperaturę wytrzymują warunki w komorze silnika |
| Identyfikowalność partii | Każda partia produkcyjna udokumentowana certyfikatami jakości |
Instalacja i konserwacja
⚠️ WAŻNE:Wymiana zaworu PCV wymaga kompetencji mechanicznych. Zalecany profesjonalny montaż.
Kiedy wymienić:
- Przy pierwszych oznakach awarii (nierówna praca na biegu jałowym, wycieki oleju, utrata doładowania)
- Jako konserwacja zapobiegawcza - zalecana każdemu60 000 km(patrz instrukcja obsługi)
- Podczas wymiany rury odpowietrzającej (zaleca się wymianę obu naraz)
Wytyczne dotyczące instalacji(Dokładne kroki można znaleźć w instrukcji warsztatowej Audi/VW):
- Bezpieczeństwo przede wszystkim- Przed rozpoczęciem pracy poczekać, aż silnik całkowicie ostygnie
- Znajdź zawór PCV z przodu głowicy cylindrów
- Wymontuj stary zawór – zwróć uwagę na położenie uszczelki i ewentualnych węży odpowietrzających
- Porównaj nowy zawórze starym urządzeniem – sprawdź, czy numer części (06F129101R) jest zgodny
- Sprawdzaćrurę odpowietrzającą i węże pod kątem pęknięć lub uszkodzeń – w razie potrzeby wymienić
- Zamontuj nowy zawór PCV z dołączoną uszczelką
- Dokręcić śruby mocujące zgodnie ze specyfikacją producenta
- Ponownie podłącz wszystkie węże odpowietrzające i połączenia elektryczne
- Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków podciśnienia
- Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju i stabilną pracę na biegu jałowym
Wskazówki dla profesjonalistów:
- Zawór PCV jest elementem wymagającym konserwacji – należy go wymieniać zapobiegawczo, aby uniknąć uszkodzenia silnika
- W przypadku wymiany zaworu PCV należy rozważyć jednocześnie wymianę rury odpowietrzającej
- W przypadku pojazdów B7 A4 2.0T sprawdź datę produkcji (przed lub po 16.12.2005), aby wybrać właściwą wersję PCV
- Użycie niewłaściwego zaworu PCV (wczesnego lub późnego) może powodować problemy na biegu jałowym
Pakowanie i dostawa
- Indywidualnie zamykane w opakowaniu ochronnym
- Zawiera zawór PCV i uszczelkę
- Zapakowane w firmowy lub zwykły karton
- Możliwość sprzedaży hurtowej w opakowaniach zbiorczych
- Nadaje się do: specjalistycznych warsztatów Audi/VW, niezależnych warsztatów, dystrybutorów części samochodowych
PRODUKTY POWIĄZANE
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
