szczegółowe informacje o produktach

Do domu > produkty >

OEM 06F127025K Wysokoprężna pompa paliwowa HPFP napędzana wałem odchylającym do 130 bar dla Audi VW 2.0T TSI

produkty

Pozostałe części samochodowe

Skontaktuj się z nami

james@yimiautoparts.com

+86-17820569171

Skontaktuj się teraz

OEM 06F127025K Wysokoprężna pompa paliwowa HPFP napędzana wałem odchylającym do 130 bar dla Audi VW 2.0T TSI

MOQ:	10 szt
Cena £:	Zbywalny
Standardowe Opakowanie:	Pakiet neutralny lub na życzenie klienta
Okres dostawy:	5-8 dni roboczych
Metoda płatności:	T/T, Western Union
Wydajność dostaw:	10000 szt./miesiąc

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

Orzecznictwo

ISO/TS16949

Numer modelu

Audi VW 2.0T TSI

Ciśnienie robocze:

Do 110 – 130 barów (ok. 1600 – 1900 psi)

Nazwa części:

Wysokociśnieniowa pompa paliwa (HPFP) / pompa paliwa z bezpośrednim wtryskiem

Zasada działania:

Napędzany wałkiem rozrządu (mechaniczny)

Kompatybilność silnika:

Audi/VW 2.0T TSI / TFSI (rodzina silników EA113)

Numer części OEM:

06F127025K (także 06F 127 025 K, 6F127025K)

Rodzaj paliwa:

Benzyna / Benzyna

Tworzywo:

Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne

Typ chłodzenia:

Obieg płynu chłodzącego silnik

Podkreślić:

OEM wysokociśnieniowa pompa paliwa do Audi VW

HPFP napędzana wałkiem rozrządu 130 barów

pompa paliwa VW 2.0T TSI

Opis produktu

Wysokociśnieniowa pompa paliwa 06F127025K dla Audi VW 2.0T TSI — OEM HPFP

Przegląd produktu

TheWysokociśnieniowa pompa paliwa (HPFP)z numerem referencyjnym OEM06F127025Kjest sprawdzonym, bezpośrednio montowanym zamiennikiem szerokiej gamy pojazdów marki Audi i Volkswagen wyposażonych wSilnik 2.0T TSI/TFSI. Ten krytyczny element układu bezpośredniego wtrysku benzyny (GDI) zwiększa ciśnienie paliwa do niezwykle wysokiego poziomu – często przekraczającego2000 psi (do 130 barów)—umożliwiając bezpośredni wtrysk paliwa do komory spalania w celu uzyskania optymalnych osiągów i efektywności.

Ta mechaniczna pompa napędzana jest przez wałek rozrządu silnika i współpracuje z niskociśnieniową pompą paliwa, sprężając paliwo do ciśnienia wymaganego do wtrysku pod wysokim ciśnieniem. Precyzyjne dostarczanie paliwa ma kluczowe znaczenie dla uzyskania mocy wyjściowej, oszczędności paliwa i zgodności z normami emisji.

Krytyczna uwaga dotycząca montażu:Ta pompa została specjalnie zaprojektowana doSilniki 2.0T TSI/TFSI(EA113 i powiązane warianty). To jestniekompatybilnyz silnikami FSI, które wykorzystują inną konstrukcję pompy paliwa. Sprawdź typ silnika, sprawdzając pieczęć na pokrywie silnika – powinna brzmiećTSILubTFSI.

Numer części:	06F127025K	Nazwa produktu:	Wysokociśnieniowa pompa paliwa
Model samochodu:	Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat	Model silnika:	Audi VW 2.0T TSI
Stan : schorzenie:	100% nowy	Pochodzenie:	Chiny kontynentalne
Tworzywo:	Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne	Standard jakości:	Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO

Kompatybilność pojazdu

Marka	Model	Podwozie	Lata	Notatki
Audi	A1	--	--	2.0TTFSI
Audi	A3	8P	2005-2013	2.0T FSI (2006-2008)
Audi	A4	B7	2005-2008	2,0T
Audi	A6	C6	--	2,0T
Audi	TT / TTS	Mk2 / Mk3	2006-2015	2,0T FSI
Volkswagena	Eos	1F	2007-2015	2,0T
Volkswagena	Golfa/GTI	Mk5	2006-2009	2.0T FSI (2006-2008)
Volkswagena	Golf R	Mk6	2012-2013	2,0T
Volkswagena	Jetta / GLI	Mk5	2006-2010	2.0T FSI (2006-2008)
Volkswagena	Passata	B6	2006-2008	2,0T FSI
Volkswagena	Tiguana	--	--	2,0T

Dodatkowe kompatybilne marki:

SIEDZIBA— Modele 2,0T TFSI
Skoda— Modele 2,0T TFSI

⚠️ Ważne:Ta pompa jest przeznaczona doTylko silniki 2.0T TSI/TFSI. To jestniekompatybilnyz silnikami FSI. Przed złożeniem zamówienia zawsze sprawdź wytłoczenie pokrywy silnika pojazdu (TSI/TFSI) i oryginalny numer części.

Objawy awarii

Objaw	Opis
Utrata mocy	Silnik pracuje wolno, brakuje mu przyspieszenia pod obciążeniem
Trudny rozruch	Wydłużony czas rozruchu, zwłaszcza po siedzeniu
Bez startu	Silnik kręci, ale nie daje się uruchomić
Wibrowanie / rozpylanie	Silnik waha się, szarpie lub wypada w trakcie przyspieszania
Zgaśnięcie silnika	Silnik może nieoczekiwanie przestać działać
Głód paliwowy	Niewystarczający dopływ paliwa do silnika
Słabe bieganie	Nierówna praca na biegu jałowym, wahania, wypadanie zapłonów

⚠️ Ignorowanie wadliwego HPFP może prowadzić do:

Całkowita awaria silnika i pozostawienie go na pastwę losu
Uszkodzenie krzywki wałka rozrządu i popychacza pompy paliwa
Uszkodzenie katalizatora na skutek niewłaściwej mieszanki paliwowej
Kosztowne naprawy silnika lub całkowita wymiana układu paliwowego

Najczęstsze przyczyny awarii:

Zużyty popychacz krzywki— popychacz/rolka popychacza pompy paliwa z biegiem czasu zużywa się i może uszkodzić pompę
Zanieczyszczenie— zanieczyszczenia lub cząstki w układzie paliwowym
Uszkodzenia uderzeniowe— fizyczne uszkodzenie pompy

Funkcje i zalety

Produkcja Hitachi OE
Dostarczane przez jednego z producentów oryginalnego wyposażenia do pomp paliwowych z wtryskiem bezpośrednim Volkswagena — gwarantowana jakość i idealne dopasowanie

Praca pod wysokim ciśnieniem (do 130 bar)
Zapewnia precyzyjną atomizację paliwa w celu optymalnego spalania — maksymalizuje moc wyjściową i oszczędność paliwa

Konstrukcja mechaniczna napędzana wałkiem rozrządu
Niezawodna praca ze zmienną pojemnością skokową dostosowaną do wymagań silnika — żaden silnik elektryczny nie ulegnie awarii

Bezpośrednia wymiana OE
Nie są wymagane żadne modyfikacje — precyzyjnie dopasowuje fabryczne punkty mocowania i połączenia przewodów paliwowych

Przywraca wydajność silnika
Eliminuje utratę mocy, trudny rozruch, szarpanie i szarpanie — przywraca płynną pracę silnika

Obszerne odniesienia
Pasuje do wielu numerów OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) i odpowiedników na rynku wtórnym — upraszcza zaopatrzenie

Sprawdzona jakość w 100%.
Niezawodność od razu po wyjęciu z pudełka — każda jednostka została zweryfikowana pod kątem dokładności wymiarowej i ciśnienia wyjściowego

Kontrola jakości i weryfikacja

Pozycja kontroli jakości	Metoda weryfikacji
Wyjście ciśnienia	Testowane na stanowisku badawczym w celu sprawdzenia ciśnienia roboczego do 130 barów
Uszczelnij integralność	Sprawdzona jakość pierścieni uszczelniających i uszczelek — zapobiega wyciekom paliwa
Dokładność wymiarowa	Precyzyjna kontrola zgodności z projektem OE — zapewnia właściwe dopasowanie
Jakość materiału	Weryfikacja materiałów wysokiej jakości — odporność na ciepło i paliwo
Testy funkcjonalne	Każda jednostka testowana na stanowisku symulacyjnym — sprawdza prawidłowy przepływ i ciśnienie paliwa
Identyfikowalność partii	Każda partia produkcyjna udokumentowana certyfikatami jakości

Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji

⚠️ WAŻNE:Wymiana pompy paliwa wysokociśnieniowego wymaga kompetencji mechanicznych i odpowiednich środków bezpieczeństwa. Zdecydowanie zaleca się profesjonalną instalację.

Wytyczne dotyczące instalacji(Dokładne kroki można znaleźć w instrukcji warsztatowej Audi/VW):

Bezpieczeństwo przede wszystkim— przed odłączeniem jakichkolwiek przewodów paliwowych zwolnić ciśnienie w układzie paliwowym
Odłącz ujemny zacisk akumulatora
Zlokalizuj HPFP na silniku — zamontowany na głowicy cylindrów, napędzany przez wałek rozrządu
Odłącz złącze elektryczne i przewody paliwowe
Wykręcić śruby mocujące pompę
Ostrożnie wyjmij starą pompę — zwróć uwagę na położenie popychacza krzywki
Sprawdź popychacz krzywki— jeśli jest zużyty, należy go jednocześnie wymienić
Porównaj nową pompęze starym urządzeniem — sprawdź, czy numer części (06F127025K) jest zgodny
Zamontuj nowy popychacz krzywki (jeśli jest wymieniany)
Zainstaluj nowy HPFP z nowymi O-ringami (w zestawie)
Dokręcić śruby mocujące zgodnie ze specyfikacją producenta
Podłącz ponownie przewody paliwowe i złącze elektryczne
Podłącz ponownie akumulator
Zalać układ paliwowy— kilkakrotnie włączyć zapłon, aby wytworzyć ciśnienie
Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa

Wskazówki dla profesjonalistów:

Zawsze wymieniaj popychacz krzywkiprzy wymianie HPFP — zużyty popychacz jest główną przyczyną awarii pompy
Używaj wyłącznie paliwa wysokiej jakości, aby zapobiec zanieczyszczeniu i przedwczesnemu zużyciu pompy
Wymieniaj filtr paliwa w zalecanych odstępach czasu — zatkany filtr powoduje cięższą pracę pompy
Jeżeli pompa uległa awarii z powodu zanieczyszczenia, należy sprawdzić i oczyścić cały układ paliwowy

Pakowanie i dostawa

Indywidualnie zamykane w opakowaniu ochronnym
Zawiera nowy O-ring (niezbędny montaż)
Zapakowane w firmowy lub zwykły karton
Możliwość sprzedaży hurtowej w opakowaniach zbiorczych
Nadaje się do: specjalistycznych warsztatów Audi/VW, niezależnych warsztatów, dystrybutorów części samochodowych

Znaków:

Pompy wykrywające wycieki Volkswagen 7L0906243D,

pompa do wykrywania wycieków 7L0906243D,

wysokiej wytrzymałości Volkswagen Leak Detection Pump

Zalecane produkty

Wtryskiwacz paliwa OEM 06F906036A do silnika 2.0T FSI firmy Magneti Marelli-bezpośrednia wymiana wtryskiwacza

Skontaktuj się teraz

Zawór PCV klasy OEM do silnika EA113 z najnowszą wersją R - dodatni zawór wentylacyjny skrzynki korbowej

Skontaktuj się teraz

Wzmocniony obudowa filtra olejowego PA66+GF35 Bezpośrednia wymiana OEM z filtrem oleju i tapicerkami dla Audi VW 2.0T FSI

Skontaktuj się teraz

Wyrób OE/OEM-Grade dla EA113 2.0T FSI/TFSI wysokiego ciśnienia pompy paliwowej

Skontaktuj się teraz

Alternator 140 A do VW CC 2.0T — generator klasy OEM z 6-rowkowym kołem sprzęgła

Skontaktuj się teraz

Elektroniczne ciało gazu 04E133062B dla VW Golf Jetta Passat Audi A3 1.4 TSI EA211 Silnik

Skontaktuj się teraz

04E129712S Zestaw do wchłaniania dla VW EA211 1.6L MPI - bezpośrednia wymiana OE z tworzywem sztucznym wzmocnionym włóknami szklanymi i badane pod ciśnieniem

Skontaktuj się teraz

szczegółowe informacje o produktach

produkty

Części samochodowe Isuzu

Części silnika Isuzu

Części podwozia Isuzu

Części ciężarówek ISUZU

Części samochodowe VW

Części samochodowe AUDI

Części Qingling Isuzu

Części zamienne NISSANA

Części samochodowe Mitsubishi

Części ciężarówek FUSO

Części samochodowe Toyota

Hino części do ciężarówek

Części samochodowe Honda

części zamienne mazda

Części zamienne JAC

Części zamienne JMC

Części samochodowe Ford

Hyundai Auto Parts

Części samochodowe KIA

Pozostałe części samochodowe

OEM 06F127025K Wysokoprężna pompa paliwowa HPFP napędzana wałem odchylającym do 130 bar dla Audi VW 2.0T TSI

MOQ:	10 szt
Cena £:	Zbywalny
Standardowe Opakowanie:	Pakiet neutralny lub na życzenie klienta
Okres dostawy:	5-8 dni roboczych
Metoda płatności:	T/T, Western Union
Wydajność dostaw:	10000 szt./miesiąc

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

YIMI

Orzecznictwo

ISO/TS16949

Numer modelu

Audi VW 2.0T TSI

Ciśnienie robocze:

Do 110 – 130 barów (ok. 1600 – 1900 psi)

Nazwa części:

Wysokociśnieniowa pompa paliwa (HPFP) / pompa paliwa z bezpośrednim wtryskiem

Zasada działania:

Napędzany wałkiem rozrządu (mechaniczny)

Kompatybilność silnika:

Audi/VW 2.0T TSI / TFSI (rodzina silników EA113)

Numer części OEM:

06F127025K (także 06F 127 025 K, 6F127025K)

Rodzaj paliwa:

Benzyna / Benzyna

Tworzywo:

Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne

Typ chłodzenia:

Obieg płynu chłodzącego silnik

Minimalne zamówienie:

10 szt

Cena:

Zbywalny

Szczegóły pakowania:

Pakiet neutralny lub na życzenie klienta

Czas dostawy:

5-8 dni roboczych

Zasady płatności:

T/T, Western Union

Możliwość Supply:

10000 szt./miesiąc

Podkreślić

OEM wysokociśnieniowa pompa paliwa do Audi VW

HPFP napędzana wałkiem rozrządu 130 barów

pompa paliwa VW 2.0T TSI

Opis produktu

Wysokociśnieniowa pompa paliwa 06F127025K dla Audi VW 2.0T TSI — OEM HPFP

Przegląd produktu

Numer części:	06F127025K	Nazwa produktu:	Wysokociśnieniowa pompa paliwa
Model samochodu:	Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat	Model silnika:	Audi VW 2.0T TSI
Stan : schorzenie:	100% nowy	Pochodzenie:	Chiny kontynentalne
Tworzywo:	Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne	Standard jakości:	Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO

Kompatybilność pojazdu

Marka	Model	Podwozie	Lata	Notatki
Audi	A1	--	--	2.0TTFSI
Audi	A3	8P	2005-2013	2.0T FSI (2006-2008)
Audi	A4	B7	2005-2008	2,0T
Audi	A6	C6	--	2,0T
Audi	TT / TTS	Mk2 / Mk3	2006-2015	2,0T FSI
Volkswagena	Eos	1F	2007-2015	2,0T
Volkswagena	Golfa/GTI	Mk5	2006-2009	2.0T FSI (2006-2008)
Volkswagena	Golf R	Mk6	2012-2013	2,0T
Volkswagena	Jetta / GLI	Mk5	2006-2010	2.0T FSI (2006-2008)
Volkswagena	Passata	B6	2006-2008	2,0T FSI
Volkswagena	Tiguana	--	--	2,0T

Dodatkowe kompatybilne marki:

SIEDZIBA— Modele 2,0T TFSI
Skoda— Modele 2,0T TFSI

Objawy awarii

Objaw	Opis
Utrata mocy	Silnik pracuje wolno, brakuje mu przyspieszenia pod obciążeniem
Trudny rozruch	Wydłużony czas rozruchu, zwłaszcza po siedzeniu
Bez startu	Silnik kręci, ale nie daje się uruchomić
Wibrowanie / rozpylanie	Silnik waha się, szarpie lub wypada w trakcie przyspieszania
Zgaśnięcie silnika	Silnik może nieoczekiwanie przestać działać
Głód paliwowy	Niewystarczający dopływ paliwa do silnika
Słabe bieganie	Nierówna praca na biegu jałowym, wahania, wypadanie zapłonów

⚠️ Ignorowanie wadliwego HPFP może prowadzić do:

Całkowita awaria silnika i pozostawienie go na pastwę losu
Uszkodzenie krzywki wałka rozrządu i popychacza pompy paliwa
Uszkodzenie katalizatora na skutek niewłaściwej mieszanki paliwowej
Kosztowne naprawy silnika lub całkowita wymiana układu paliwowego

Najczęstsze przyczyny awarii:

Zużyty popychacz krzywki— popychacz/rolka popychacza pompy paliwa z biegiem czasu zużywa się i może uszkodzić pompę
Zanieczyszczenie— zanieczyszczenia lub cząstki w układzie paliwowym
Uszkodzenia uderzeniowe— fizyczne uszkodzenie pompy

Funkcje i zalety

Produkcja Hitachi OE
Dostarczane przez jednego z producentów oryginalnego wyposażenia do pomp paliwowych z wtryskiem bezpośrednim Volkswagena — gwarantowana jakość i idealne dopasowanie

Praca pod wysokim ciśnieniem (do 130 bar)
Zapewnia precyzyjną atomizację paliwa w celu optymalnego spalania — maksymalizuje moc wyjściową i oszczędność paliwa

Konstrukcja mechaniczna napędzana wałkiem rozrządu
Niezawodna praca ze zmienną pojemnością skokową dostosowaną do wymagań silnika — żaden silnik elektryczny nie ulegnie awarii

Bezpośrednia wymiana OE
Nie są wymagane żadne modyfikacje — precyzyjnie dopasowuje fabryczne punkty mocowania i połączenia przewodów paliwowych

Przywraca wydajność silnika
Eliminuje utratę mocy, trudny rozruch, szarpanie i szarpanie — przywraca płynną pracę silnika

Obszerne odniesienia
Pasuje do wielu numerów OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) i odpowiedników na rynku wtórnym — upraszcza zaopatrzenie

Sprawdzona jakość w 100%.
Niezawodność od razu po wyjęciu z pudełka — każda jednostka została zweryfikowana pod kątem dokładności wymiarowej i ciśnienia wyjściowego

Kontrola jakości i weryfikacja

Pozycja kontroli jakości	Metoda weryfikacji
Wyjście ciśnienia	Testowane na stanowisku badawczym w celu sprawdzenia ciśnienia roboczego do 130 barów
Uszczelnij integralność	Sprawdzona jakość pierścieni uszczelniających i uszczelek — zapobiega wyciekom paliwa
Dokładność wymiarowa	Precyzyjna kontrola zgodności z projektem OE — zapewnia właściwe dopasowanie
Jakość materiału	Weryfikacja materiałów wysokiej jakości — odporność na ciepło i paliwo
Testy funkcjonalne	Każda jednostka testowana na stanowisku symulacyjnym — sprawdza prawidłowy przepływ i ciśnienie paliwa
Identyfikowalność partii	Każda partia produkcyjna udokumentowana certyfikatami jakości

Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji

⚠️ WAŻNE:Wymiana pompy paliwa wysokociśnieniowego wymaga kompetencji mechanicznych i odpowiednich środków bezpieczeństwa. Zdecydowanie zaleca się profesjonalną instalację.

Wytyczne dotyczące instalacji(Dokładne kroki można znaleźć w instrukcji warsztatowej Audi/VW):

Bezpieczeństwo przede wszystkim— przed odłączeniem jakichkolwiek przewodów paliwowych zwolnić ciśnienie w układzie paliwowym
Odłącz ujemny zacisk akumulatora
Zlokalizuj HPFP na silniku — zamontowany na głowicy cylindrów, napędzany przez wałek rozrządu
Odłącz złącze elektryczne i przewody paliwowe
Wykręcić śruby mocujące pompę
Ostrożnie wyjmij starą pompę — zwróć uwagę na położenie popychacza krzywki
Sprawdź popychacz krzywki— jeśli jest zużyty, należy go jednocześnie wymienić
Porównaj nową pompęze starym urządzeniem — sprawdź, czy numer części (06F127025K) jest zgodny
Zamontuj nowy popychacz krzywki (jeśli jest wymieniany)
Zainstaluj nowy HPFP z nowymi O-ringami (w zestawie)
Dokręcić śruby mocujące zgodnie ze specyfikacją producenta
Podłącz ponownie przewody paliwowe i złącze elektryczne
Podłącz ponownie akumulator
Zalać układ paliwowy— kilkakrotnie włączyć zapłon, aby wytworzyć ciśnienie
Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa

Wskazówki dla profesjonalistów:

Zawsze wymieniaj popychacz krzywkiprzy wymianie HPFP — zużyty popychacz jest główną przyczyną awarii pompy
Używaj wyłącznie paliwa wysokiej jakości, aby zapobiec zanieczyszczeniu i przedwczesnemu zużyciu pompy
Wymieniaj filtr paliwa w zalecanych odstępach czasu — zatkany filtr powoduje cięższą pracę pompy
Jeżeli pompa uległa awarii z powodu zanieczyszczenia, należy sprawdzić i oczyścić cały układ paliwowy

Pakowanie i dostawa

Indywidualnie zamykane w opakowaniu ochronnym
Zawiera nowy O-ring (niezbędny montaż)
Zapakowane w firmowy lub zwykły karton
Możliwość sprzedaży hurtowej w opakowaniach zbiorczych
Nadaje się do: specjalistycznych warsztatów Audi/VW, niezależnych warsztatów, dystrybutorów części samochodowych

Znaków: