Wzmocniony obudowa filtra olejowego PA66+GF35 Bezpośrednia wymiana OEM z filtrem oleju i tapicerkami dla Audi VW 2.0T FSI
| Included Components: | Zespół obudowy, filtr oleju, uszczelka obudowy, uszczelka filtra | Material: | Wzmocnione tworzywo konstrukcyjne PA66+GF35 |
| Engine Compatibility: | Audi/VW 2.0T FSI (nie TFSI) | OEM Part Number: | 06F115397F (także 06F 115 397 F, 6F115397F) |
| Engine Codes: | BPY, AXX, BWA, BPG, BWT, BUL i powiązane warianty FSI | Car Model: | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos |
| Engine Model: | Audi/VW 2.0T FSI | Cooling Type: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| High Light: | Obudowa filtra olejowego PA66+GF35,Audi VW 2.0T FSI filtr oleju,Filtr olejowy OEM z uszczelnieniami |
||
W sprawieZestaw obudowy filtra olejowegoz numerem odniesienia OEM06F115397Fjest weryfikowanym zamiennikiem bezpośrednio dopasowanym do szerokiej gamy pojazdów Audi i Volkswagen wyposażonych w silnik 2.0T FSI. Obudowa ta jest kluczowym elementem układu smarowego silnika,o pojemności nieprzekraczającej 10 W,.
Obudowa filtra oleju zawiera filtr oleju i pozwala na przeciśnienie oleju silnikowego przez element filtracyjny, usuwając obce cząstki i zanieczyszczenia, aby utrzymać czystość działania silnika.Zapewnia, że tylko filtrowane, czysty olej krąży przez silnik, chroniąc łożyska, wały bieżnikowe i turbosprężarki przed przedwczesnym zużyciem.
| Numer części | 06F115397F |
| Nazwa produktu | Obudowa filtra olejowego |
| Model samochodu | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos |
| Model silnika | Audi/VW 2.0T FSI |
| Warunki | 100% zupełnie nowy. |
| Materiał | Wysokiej wytrzymałości stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| Rodzaj chłodzenia | Krążenie płynu chłodzącego silnika |
| Standardy jakości | Ekwiwalent OEM / kontrola jakości ISO |
| Marka | Model | Podwozie | W latach | Silnik / Uwaga |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P | 2006-2008 | 2.0T FSI |
| Audi | A4 | B7 (8E) | 2005-2009 r. | 2.0T FSI |
| Audi | A4 Quattro | B7 (8E) | 2005-2009 r. | 2.0T FSI |
| Audi | TT | MK2 (8J) | 2009-2011 r. | 2.0T FSI |
| Audi | TT Quattro | MK2 (8J) | 2009-2011 r. | 2.0T FSI |
| Audi | TTS | MK2 (8J) | 2006-2013 r. | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Eos | 1F | 2006-2013 r. | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Golf / GTI | MK5 (1K) | 2006-2008 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Golf R | MK6 (1K) | 2009-2012 r. | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Jetta | MK5 (1K) | 2007-2008 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Passat | B6 (3C) | 2006-2008 | 2.0T FSI |
Właściwa specyfikacja silnika FSI o pojemności 2,0T
Wszystkie niezbędne komponenty wliczone
Odporny na ciepło, olej i korozję
Brak potrzebnych modyfikacji
Zapobiega wyciekom oleju i utrzymuje stałe ciśnienie oleju
Zgadza się z wieloma numerami producentów
Zapobiega przegrzaniu się silnika, zmniejsza zużycie wewnętrznych elementów i minimalizuje niezwykłe hałasy podczas pracy
Niezawodne po wyjęciu z opakowania
| Objawy | Opis |
|---|---|
| Wycieki oleju | Widoczny olej wokół obszaru obudowy lub kroplający z silnika |
| Pęknięcie | Pęknięcia w obudowie z powodu ciepła, wieku lub niewłaściwego użytkowania narzędzi |
| Niskie ciśnienie oleju | Światło ostrzegawcze lub miernik wskazujący na niewystarczające ciśnienie oleju |
| Zanieczyszczenie olejem | Cudzoziemskie cząstki omijające filtr z powodu uszkodzenia obudowy |
| Uszkodzona czapka filtra | Zniszczona czapka z powodu niewłaściwego użytkowania narzędzi, ciepła lub wieku |
- Brak oleju w kluczowych komponentach silnika
- Przedwczesne zużycie łożysk, wałów nośnych i turbosprężarek
- Przegrzewanie silnika i potencjalnie katastrofalna awaria silnika
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Precyzyjna kontrola w oparciu o plan konstrukcji |
| Skład materiału | PA66+GF35 Weryfikacja tworzyw sztucznych inżynieryjnych |
| Bezpieczeństwo pieczęci | Zweryfikowana jakość uszczelnienia i uszczelniacza |
| Wyposażenie filtrów | Zweryfikowane siedzenia filtrów olejowych |
| Kontrola nitek | Miernik włączenia/niewłączenia dla pokrywy filtracyjnej i nitek montażowych |
| Śledzenie partii | Każda partia produkcji udokumentowana certyfikatami jakości |
Wytyczne dotyczące instalacji(Przewodnik warsztatowy Audi/VW dla pełnych etapów):
- Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu— allow engine to cool completely before starting work
- Olej silnikowy
- Usunąć stary filtr oleju
- Usunąć śruby mocowania zabezpieczające obudowę do bloku silnika
- Ostrożnie usunąć starą obudowę
- Całkowicie czystepowierzchnia mocowania bloku silnika
- Sprawdźpowierzchnia rozmnażania w celu uszkodzenia lub zniszczenia
- Zainstalowanie nowych uszczelnień i uszczelnień (włączone do zespołu)
- Położenie nowego obudowy filtra oleju na bloku silnika
- Śruby montażowe zwrotnego momentu zgodnie ze specyfikacją producenta
- Zainstalować nowy filtr oleju (włączony)
- Naładowanie świeżym olejem silnikowym
- Uruchom silnik i sprawdź wycieki oleju
Pro Tipy:
- Przy pierwszych oznakach uszkodzenia zastąpić pokrywkę filtra oleju, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom silnika
- Kapelusz filtracyjny może ulec uszkodzeniu w wyniku niewłaściwego używania narzędzi, ciepła lub starzenia się
- Użyj tylko prawidłowych specyfikacji momentu obrotowego
- Jeśli zauważysz pęknięcie lub przeciek, należy wymienić obudowę.
- Indywidualnie uszczelnione w opakowaniach ochronnych
- Zawiera zespół obudowy, filtr oleju, uszczelnienie obudowy i uszczelnienie filtra
- W opakowaniach z kartonami
- Sprzedaż hurtowa hurtowa dostępna w pudełkach głównych
- Odpowiednie dla: warsztatów specjalistycznych Audi/VW, niezależnych warsztatów, dystrybutorów części samochodowych
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
