OEM Aluminiowy chłodniak z opalaną płetwą chłodzącą i odpornością na ciśnienie 3,5 bara dla Toyoty Yaris Vitz 2010-2017
| Cooling Fin Type: | Brazowane płetwy chłodzące | Inlet Diameter: | 31 mm |
| Pressure Resistance: | 3,5 bara (certyfikat ISO 14063) | Material: | Rdzeń aluminiowy ze zbiornikami końcowymi z tworzywa sztucznego |
| Core Dimensions: | 350 x 477 x 16 mm | Thermal Efficiency: | 25% wyższa niż w przypadku standardowych grzejników miedzianych |
| Engine Compatibility: | 1NR-FE, 1NZ-FE, 2NZ-FE | Cooling Type: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| High Light: | OEM aluminiowy grzejnik dla Toyoty Yaris,3.5 bar chłodnicy ciśnieniowej,3.5 bar pressure radiator |
||
W sprawieZestaw grzejnikaz numerem odniesienia OEM16400-47090jest zweryfikowanym bezpośrednim zastępstwemToyota Yaris / Vitztrzeciej generacji (2010-2017), zaprojektowane specjalnie dla pojazdów wyposażonych w1NR-FE, 1NZ-FE i 2NZ-FEgrzejnik ten jest kluczowym elementem układu chłodzenia silnika, odpowiedzialnym za rozpraszanie ciepła z płynu chłodzącego silnika w celu utrzymania optymalnej temperatury pracy.
Produkowane zrdzeń aluminium o wysokiej wydajnościz udziałempłetwy chłodzące spawanea takżezbiorniki końcowe z tworzyw sztucznych, ten grzejnik zapewnia niezawodne rozpraszanie ciepła z25% wyższa wydajność cieplnaZbudowany jest tak, aby wytrzymać trudne warunki jazdy, z oceną odporności na ciśnienie30,5 bara (certyfikowane zgodnie z normą ISO 14063).
| Specyfikacja | Szczegóły |
|---|---|
| Numer części | 16400-47090 |
| Nazwa produktu | Radiator |
| Model samochodu | Toyota Yaris Vitz 2010-2017 |
| Model silnika | Toyota 1NR-FE |
| Warunki | 100% zupełnie nowy. |
| Materiał | Wysokiej wytrzymałości stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| Rodzaj chłodzenia | Krążenie płynu chłodzącego silnika |
| Instalacja | Bezpośrednia wymiana OEM |
| Standardy jakości | Ekwiwalent OEM / kontrola jakości ISO |
Główne zastosowania (Toyota / Subaru):
| Marka | Model | Podwozie | Silnik | W latach |
|---|---|---|---|---|
| Toyota | Yaris / Vitz | NSP13_ / NCP13_ / NHP13_ | 1NR-FE 1.33L / 1NZ-FE 1.5L | 2010-2017 r. |
| Toyota | Yaris / Vitz | NSP130 (DBA-NSP130) | 1NR-FE 1,3L | 2010-2014 r. |
| Toyota | Porte | NSP140 | 1NR-FE 1,3L | 2012-2015 r. |
| Toyota | Verso S | NSP120_ | 1NR-FE 1.33L | 2010-2017 r. |
| Toyota | Raktis | - Tak. | 1NR-FE | --- |
| Toyota | Corolla Axio / Fielder | NRE16# | 1NR-FE, 2NR-FKE | 2015-2018 r. |
| Subaru | Trezia | NSP120X | 1NR-FE 1,3L | 2011 |
Kompatybilność silnika:
- Toyota1NR-FE(1,33L, 4-cylindrowy, benzyna) - 63-73 kW
- Toyota1NZ-FE(1.5L, 4-cylindrowy, benzyna) - 106 KM
- Toyota2NZ-FE(1.3L, 4-cylindrowy, benzyna) - 86 KM
- Toyota1NR-FKE(1.33L, benzyna) - wariant 1NR-FE
Częste objawy niepowodzenia:
- Przesilenie silnika- wzrost temperatury pomiaru nad normą, zwłaszcza pod obciążeniem
- Wycieki płynu chłodzącego- widoczne kałuże pod pojazdem lub niskie poziomy płynu chłodniczego
- Zamknięte lub uszkodzone rdzeń- zmniejszona wydajność chłodzenia z powodu odpadów, korozji lub uszkodzeń fizycznych
- Zbiorniki końcowe z plastiku pękniętego- wspólny punkt awarii starzejących się grzejników (modele 2010-2017)
- Wentylator chłodzący w ciągłym ruchu- może wskazywać na zmniejszoną wydajność grzejnika
- Poważne uszkodzenie silnika w wyniku przegrzania
- Głowica cylindrowa wygięta lub uszczelka głowicy wygięta
- Przedwczesna awaria pompy wody i termostatu
- Kosztowne naprawy silnika lub całkowita wymiana silnika
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Wymiary rdzenia | Dokładność pomiaru - 350 x 477 x 16 mm zweryfikowana zgodnie ze specyfikacjami OE |
| Integralność wycieku | Badanie ciśnienia - zerowa tolerancja wycieku |
| Struktura płetw lutowych | Kontrola wizualna i konstrukcyjna - zapewnia optymalny transfer ciepła |
| Integralność zbiornika końcowego | Weryfikacja jakości zbiorników z tworzyw sztucznych - badania pęknięć i naprężenia |
| Wydajność cieplna | Badania wydajności - 25% wyższa wydajność niż alternatywy miedziane |
| Odporność na ciśnienie | Certyfikat ISO 14063 - badane ciśnienie 3,5 bara |
| Jakość materiału | Rdzeń aluminiowy z plastikowymi zbiornikami końcowymi - zweryfikowany zgodnie z normami OE |
| Śledzenie partii | Każda partia produkcji udokumentowana certyfikatami jakości |
Wytyczne dotyczące instalacji(Wskazówka do podręcznika warsztatowego Toyoty dla pełnych kroków):
- Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu- przed rozpoczęciem pracy pozwolić silnikowi całkowicie się ochłodzić
- Wykurzenie układu chłodzącego - wychwytywanie płynu chłodzącego w celu prawidłowego usuwania
- Wyjąć zestaw wentylatora chłodzącego i płaszcz wentylatora
- Odłączyć górne i dolne węże chłodnicze
- Odłączyć przewody chłodzące przekładni (jeśli są wyposażone)
- Usunąć śruby montażu grzejnika i uchwyty
- Ostrożnie wyjąć stary chłodniak z pojazdu
- Porównajcie nowy chłodniak.z starą jednostką - sprawdź wymiary rdzenia (350 x 477 x 16 mm), pozycje połączeń węża i punkty mocowania
- Zainstaluj nowy grzejnik w pozycji
- Połącz ponownie wszystkie węże, przewody i połączenia elektryczne
- Śruby montażowe zwrotnego momentu zgodnie ze specyfikacją producenta
- System chłodzenia napełniony jest odpowiednim chłodnikiem homologowanym przez Toyotę (mieszanina 50/50).
- Wykrwawienie systemu chłodzeniausunięcie kieszeni powietrznych - kluczowe dla odpowiedniego chłodzenia
- Uruchom silnik, doprowadź do temperatury roboczej i sprawdź czy nie ma wycieków
- Zweryfikowanie działania grzejnika i prawidłowego odczytu temperaturomierza
Harmonogram konserwacji:
- W trakcie każdej obsługi należy sprawdzić chłodnik i węże pod kątem wycieków lub uszkodzeń
- Należy wypłukać i wymieniać płyn chłodzący co2 lata lub 40 000 km(lub według zaleceń producenta)
- Oczyszczanie płetw chłodniczych z odpadów (insekcji, brudu, liści) co roku lub w razie potrzeby
- Wymiana pokrywy chłodnicy, jeśli wykazuje oznaki zużycia lub nie utrzymuje ciśnienia
Pro Tipy:
- Zawsze używaj odpowiedniego płynu chłodzącego homologowanego przez Toyotę (kolor i specyfikacja)
- Nigdy nie mieszaj różnych rodzajów płynu chłodzącego - może to spowodować reakcje chemiczne i uszkodzenie grzejnika
- Przy wymianie grzejnika należy sprawdzić wszystkie węże do wody chłodzącej, czy nie są obrzęknięte, pęknięte lub miękkie - w razie potrzeby należy je wymienić
- W trakcie instalacji należy sprawdzić wyciąg i pierścienie O w chłodni
- Indywidualnie uszczelnione w opakowaniach ochronnych
- W opakowaniach kartonowych pokrytych pianą (markowych lub zwykłych)
- Sprzedaż hurtowa hurtowa dostępna w pudełkach głównych
- Odpowiednie dla: warsztatów specjalistycznych Toyota, niezależnych warsztatów, dystrybutorów części samochodowych