Alternator 140 A do VW CC 2.0T — generator klasy OEM z 6-rowkowym kołem sprzęgła
| Pulley Type: | Koło pasowe sprzęgła 6-rowkowe | Output Terminal: | M8×1,25 |
| Output: | 140 Amp | OEM Part Number: | 06B903016AB |
| Material: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Cooling Type: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Voltage Regulation: | Na biegu jałowym 13,5-14,5 V | Mounting Type: | Bezpośrednia wymiana przykręcana |
| High Light: | 140 Amper Alternator dla VW CC 2.0T,OEM-klasy VW alternator z gwarancją,6-rowe sprzęgło koła alternator |
||
06B903016AB Alternator o mocy 140 ampere dla TSI VW CC 2.0T
W sprawieAlternator (generator)z numerem odniesienia OEM06B903016ABjestzweryfikowana wymiana bezpośredniego montażudla2010 Volkswagen CCwyposażone w2.0T TSI silnik(kody silnika CCTA i CBFA). Ten 140-amperionowy alternator jest kluczowym elementem układu ładowania pojazdu,odpowiedzialny za przekształcanie energii mechanicznej z silnika w energię elektryczną w celu zasilania wszystkich systemów elektrycznych i utrzymania ładowania baterii podczas pracy silnika.
Alternator zasila systemy niezbędne, w tym zapłon, wtrysk paliwa, oświetlenie, radio, okna elektryczne i klimatyzację, jednocześnie utrzymując naładowaną baterię do uruchomienia.Nieprawidłowy alternator może spowodować wyczerpanie baterii, mroczne lub migoczące światła, awarie układu elektrycznego, a ostatecznie awaria pojazdu.
Ten alternatywny alternator specyfikacji OE jest produkowany zgodnie ze standardami wyposażenia oryginalnego przez wiodących dostawców, w tymValeoWyposażony jest w 140-amperiową moc wyjściową, sześciorzędowy kołnierz sprzęgłowy i terminal wyjściowy M8×1.25, zapewniający niezawodną wydajność i długą żywotność w każdych warunkach pracy.
| Numer części: | 06B903016AB | Nazwa produktu: | Alternator |
|---|---|---|---|
| Model samochodu: | VW CC 2.0T | Model silnika: | TSI VW/Audi 2.0T |
| Warunki: | 100% zupełnie nowy. | Rozmiar: | Standardowy |
| Poziom: | Standardowy | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | Opakowanie: | Neutralny opakowanie lub zrobić to zgodnie z prośbą |
| Materiał: | Wysokiej wytrzymałości stop aluminium i łożyska precyzyjne | Typ chłodzenia: | Krążenie płynu chłodzącego silnika |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standardy jakości: | Ekwiwalent OEM / kontrola jakości ISO |
| Marka | Model | W latach | Silnik | Uwaga: |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen | CC | 2009-2017 r. | 2.0T TSI | Kod silnika CCTA / CBFA |
| Marka | Model | Lata / Notatki |
|---|---|---|
| Volkswagen | Szczur | 2012-2019, 2,0T |
| Volkswagen | Eos | 2007-2015, 2,0T |
| Volkswagen | Golf / GTI Mk5 | 2006-2009, TSI 2.0T (2008.5+) |
| Volkswagen | Golf / GTI Mk6 | 2010-2014, 2,0T |
| Volkswagen | Jetta / GLI Mk5 | 2006-2010, TSI 2.0T (2008.5+) |
| Volkswagen | Jetta / GLI Mk6 | 2011-2014, 2,0T |
| Volkswagen | Tiguan 1 | 2009-2011, 2.0T |
| Volkswagen | Tiguan 2 | 2012-2017, 2,0T |
| Audi | A3 8P | 2005-2013, TSI 2.0T (2008.5+) |
| Audi | TT Mk2 | 2008-2015, TSI 2.0T |
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Badanie wydajności | 100% pełnego obciążenia badane w celu zweryfikowania, czy wyjście 140 Amp spełnia specyfikacje OE |
| Regulacja napięcia | Zweryfikowane w całym zakresie obrotowym |
| Funkcja łożyska | Sprawdzone pod kątem płynnego obracania i minimalnego hałasu, zapewnia długą żywotność |
| Wyrównanie koła | Ścigacz sprzęgła o sześciu rogach sprawdzony pod kątem prawidłowego zamontowania i zaczepienia pasa |
| Połączenia elektryczne | M8×1,25 pozycja końcowa wyjścia i wtyczki (12:00) zweryfikowana |
| Wydajność termiczna | Badanie w ekstremalnych warunkach eksploatacji |
| Bezwzględność materiału | Wysokiej jakości materiały i zaawansowane procesy produkcyjne |
- Akumulator wyczerpuje się podczas jazdy samochodu
- Niskie napięcie wytwarzane podczas jazdy
- Światła główne lub światła wewnętrzne, słabe lub migocące
- Nieprawidłowe działanie układów elektrycznych (radio, okien zasilania)
- Światło ostrzegawcze akumulatora włączone na desce rozdzielczej
Przed zamrożeniem alternatora:
- Wykonaj proste badanie za pomocą DVOM (cyfrowego licznika woltów)
- Sprawdź, czy pas napędowy jest prawidłowo napięty
(Przewodnik warsztatowy VW dla pełnych etapów):
- Bezpieczeństwo na pierwszym miejscuW przypadku, gdy urządzenie nie jest w stanie wykonać pracy, należy odłączyć urządzenie od baterii.
- Umiejscowić alternator na silniku, zazwyczaj z przodu bloku silnika
- Wyjąć pas serpentynowy z wiertarki alternatora
- Odłączyć złącze elektryczne i terminal wyjściowy
- Usunąć śruby mocowania zabezpieczające alternator
- Wyjąć ze pojazdu stary alternator
- Porównajcie nowy alternatorz starą jednostką sprawdź, czy punkty mocowania, rodzaj koła (6 zębaty sprzęgła) i położenie złącza pasują
- Zainstaluj nowy alternator w pozycji
- Śruby montażowe zwrotnego momentu zgodnie ze specyfikacją producenta
- Połączenie zestawu wyjściowego (M8×1.25) i złącza elektrycznego
- Znowu zainstaluj pas serpentynny. Zapewnij prawidłowe sterowanie.
- Podłącz ponownie baterię.
- Uruchom silnik i sprawdź napięcie ładowania (zwykle 13,5-14,5 V w stanie jałowym)
- Przy wymianie alternatora należy sprawdzić, czy pas serpentynowy i napinacz są zużyte ̇ w razie potrzeby wymienić
- Zawsze korzystać z prawidłowego schematu kierunku pasa dla konkretnego silnika
- Rozważyć wymianę baterii, jeśli jest stara lub została głęboko rozładowana
- Indywidualnie uszczelnione w opakowaniach ochronnych
- W opakowaniach kartonowych pokrytych pianą (markowych lub zwykłych)
- Sprzedaż hurtowa hurtowa dostępna w pudełkach głównych
- Odpowiednie dla: warsztatów specjalistycznych VW/Audi, niezależnych warsztatów, dystrybutorów części samochodowych
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
