Silnik główny hamulca MC894211 z konstrukcją stopu aluminiowego 1-3/16" i tandemem podwójnego obwodu dla Mitsubishi Canter Rosa
Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa marki:
YIMI
Orzecznictwo:
ISO/TS16949
Numer modelu:
Mitsubishi Canter Rosa 4M42 4D34
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia:
10 szt
Cena:
Zbywalny
Warunki płatności:
T/T,
Możliwość zaopatrzenia:
10000 szt./miesiąc
Dane techniczne
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30mm) | Weight: | 0,86 – 0,989 kg |
| Material: | Stop aluminium | OEM Part Number: | MC894211 |
| Mounting Torque: | 15 -18 Nm | Brake Fluid Type: | PUNKT 3 lub PUNKT 4 |
| Carton Dimensions: | 26 × 11 × 12 cm | Net Weight: | 0,86 - 0,989 kg |
| High Light: | Pompa hamulcowa Mitsubishi Canter,cylinder główny ze stopu aluminium MC894211,pojemnik hamulcowy z podwójnym obwodem |
||
Opis produktu
Główny cylinder hamulcowy MC894211 do Mitsubishi Canter Rosa 4M42 4D34 – średnica 1-3/16"
Thegłówny cylinder hamulcowyz numerem OEMMC894211to hydrauliczne serce układu hamulcowego dla szerokiego zakresu zastosowańMitsubishi Fuso Canteralekkich i średnich samochodów ciężarowych, a takżeMitsubishi Rosaautobus. Cylinder ten jest bezpośrednim zamiennikiem oryginalnego elementu wyposażenia (OE), zaprojektowanym w celu przywrócenia fabrycznej skuteczności i bezpieczeństwa hamowania.
Specyfikacje produktu
| Numer części: | MC894211 | Nazwa produktu: | Główny cylinder hamulcowy |
| Model samochodu: | Mitsubishi Canter Rosa | Model silnika: | Mitsubishi 4M42 4D34 |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy | Rozmiar: | Standard |
| Waga: | Standard | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Rynek Główny: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | ||
| Tworzywo: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
Zastosowania w pojazdach
TenGłówny cylinder hamulcowy Mitsubishi MC894211bezpośrednio zastępuje jednostkę fabryczną w następujących konfiguracjach:
Kompatybilne podwozie (Mitsubishi Fuso Canter 2WD)
| Kod podwozia | Nośność / uwagi | Lata |
|---|---|---|
| FE444 | 6,8T | Różny |
| FE537 | 6T-4 | 1996-2002 |
| FE637 | Różny | 1996-2002 |
| FE639 | Różny | 1995-2005 |
| FE647 | Różny | 1996-2002 |
| FE649 | Różny | 1995-2005 |
| FE657 | Różny | 1996-2002 |
| FE659 | Różny | 1995-2005 |
Kompatybilne silniki
- Mitsubishi4M42(3,0 l rzędowy 4-cylindrowy silnik wysokoprężny z systemem Common Rail)
- Mitsubishi4D34(4-cylindrowy, rzędowy turbodiesel o pojemności 3,9 l)
- Mitsubishi4D33(3,3 l rzędowy silnik wysokoprężny 4)
- Mitsubishi4D35(3,5 l rzędowy silnik wysokoprężny 4)
Dodatkowe pojazdy
- MitsubishiRóżaautobus
- MitsubishiFuso(różne modele do średnich obciążeń)
Ważna uwaga dotycząca montażu:Ten cylinder główny jest przeznaczony do pojazdów zOtwór 1-3/16".. Jest kompatybilny zFE444 6,8TIFE537 6Tpodwozie. W przypadku pojazdów wymagających otworu 1-1/8" (np. FE444.CANTER, 6,8T) obowiązuje inny numer części głównego cylindra. Przed złożeniem zamówienia należy zawsze sprawdzić oryginalny rozmiar otworu.
Funkcje i zalety
- Bezpośrednia wymiana OE:Dokładny numer części Mitsubishi MC894211 - bezpośrednia wymiana przykręcana
- Otwór 1-3/16" (30 mm):Specyfikacja fabryczna dotycząca prawidłowego przemieszczenia hydraulicznego i wyczucia pedału
- Konstrukcja tandemowa (dwuobwodowa):Niezawodne hamowanie dzięki niezależnym obwodom hydraulicznym
- Konstrukcja ze stopu aluminium:Odporny na korozję z otworem anodowanym lub utwardzanym
- 100% testowane fabrycznie:Każde urządzenie testowane przed wysyłką objęte gwarancją
- Certyfikat IATF 16949 / ISO 9001:Wyprodukowano zgodnie z najwyższymi standardami jakości motoryzacyjnej
- Obszerne odniesienia do OE:Zamienne z MC889126 i MC869166
- Przywraca wydajność fabryczną:Eliminuje gąbczasty pedał i przywraca siłę hamowania
- Zapobiega wtórnym uszkodzeniom:Chroni zaciski hamulcowe, cylindry kół i modulator ABS
Kontrola jakości i weryfikacja
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Średnica otworu i wykończenie | Manometr i profilometr - 1-3/16" (30 mm) ±0,02 mm, Ra ≤0,4 µm |
| Integralność uszczelnienia tłoka | Próba niskociśnieniowa – spadek ciśnienia w ciągu 10 sekund |
| Wyciek zewnętrzny pod wysokim ciśnieniem | 1200 psi przez 60 sekund, zanurzenie w płynie testowym – zero pęcherzyków |
| Dokładność gwintu portu | Sprawdziany typu Go/No-Go do gwintów metrycznych |
| Siła sprężyny powrotnej | Hamownia sprężynowa - siła mierzona przy ściskaniu 50%. |
| Certyfikacja materiału | Spektrografia partii obudowy - gatunek stopu aluminium |
Dla zamówień hurtowych dostępny jest certyfikat zgodności (COC) z danymi z testów partii.
Instalacja i konserwacja
⚠️ WAŻNE:Układ hamulcowy działa pod wysokim ciśnieniem hydraulicznym. Zdecydowanie zaleca się profesjonalną instalację przez wykwalifikowanego mechanika. Nieprawidłowy montaż może spowodować awarię hamulca.
Kiedy wymienić (objawy)
| Objaw | Diagnoza |
|---|---|
| Gąbczasty pedał hamulca opadający w podłogę | Wyciek uszczelki wewnętrznej – awaria głównego cylindra |
| Widoczne wycieki płynu hamulcowego na ścianie ogniowej lub w kabinie | Awaria uszczelnienia zewnętrznego – natychmiast wymienić |
| Pedał jest nisko położony nawet po krwawieniu | Zużyty cylinder główny – wymienić |
| Świeci się lampka ostrzegawcza hamulców | Niski poziom płynu hamulcowego lub brak równowagi ciśnienia |
Kroki instalacji (przegląd)
- Odpowietrz na stanowisku badawczym nowy cylinder głównyprzed instalacją
- Oczyść powierzchnię montażowąna wzmacniaczu hamulca
- Zamontuj nowy cylinder głównyz nową uszczelką lub o-ringiem
- Dokręcić nakrętki mocującezgodnie ze specyfikacją fabryczną
- Podłącz ponownie przewody hamulcowe- moment obrotowy do 15-18 Nm
- Napełnij zbiornikświeżym płynem hamulcowym DOT 3 lub DOT 4
- Odpowietrz cały układ hamulcowyzaczynając od najdalszego koła
- Sprawdź wyczucie pedału hamulca- powinien być twardy przy minimalnym ruchu
- Wykonaj test drogowyw bezpiecznym miejscu
Harmonogram konserwacji
| Przedmiot usługi | Interwał |
|---|---|
| Sprawdź cylinder główny pod kątem wycieków zewnętrznych | Przy każdym przeglądzie serwisowym |
| Sprawdź wyczucie pedału hamulca i drogę hamowania | Podczas rutynowych jazd próbnych |
| Wymień płyn hamulcowy | Co 2 lata lub 30 000 km |
| Wymień cylinder główny | W przypadku awarii lub podczas pełnego remontu układu hamulcowego |
Pakowanie i dostawa
Opakowanie indywidualne:
Zapieczętowane w antykorozyjnej torbie VCI, karton wyłożony pianką
Wymiary kartonu:
26 × 11 × 12 cm
Waga netto:
0,86 - 0,989 kg
Waga brutto:
1,0 - 1,2 kg
Karton główny:
50-100 sztuk w kartonie eksportowym
Czas realizacji:
Zapasy 5-10 dni; Produkcja 60-75 dni
Minimalne zamówienie:
50-100 sztuk
Metody wysyłki:
FedEx, UPS, DHL, fracht morski
Kod H/S:
8708.30
Szybkie podsumowanie
TheGłówny cylinder hamulcowy Mitsubishi MC894211jest zgodnym ze specyfikacją OE tandemowym głównym cylindrem do silnikówCanter (FE444, FE537, FE637, FE639, FE647, FE649, FE657, FE659) i Rosaz4M42, 4D34, 4D33 i 4D35silniki Diesla. Cylinder charakteryzuje się m.inOtwór 1-3/16" (30 mm).,konstrukcja ze stopu aluminiumi jest produkowany podIATF 16949 / ISO 9001certyfikowane systemy zarządzania jakością. Jest wymienny zMC889126IMC869166.
Przed złożeniem zamówienia:Potwierdź kod podwozia pojazdu i oryginalny rozmiar średnicy cylindra — do tego przeznaczony jest ten cylinder1-3/16" (30mm)aplikacje. Dla pojazdów wymagających:1-1/8"otworu, obowiązuje inny numer części.
PRODUKTY POWIĄZANE
24V DC Hall-Effect Sensor Prędkości Bezpośrednia OEM Zastąpienie dla Mitsubishi Hino Truck Odometer Sensor
Czujnik prędkości S8319-01511 do ciężarówek Mitsubishi/Hino. Czujnik Halla 24 V z możliwością wyboru impulsu 8P/R lub 25P/R. Bezpośredni zamiennik OEM dla ciężarówek Hino serii 700/500 i Mitsubishi Fuso. Trwała konstrukcja zapewnia dokładne odczyty prędkościomierza/licznika przebiegu.
24V czujnik prędkości stacjonarnej z nadwoziem ze stali nierdzewnej i technologią Hall-Effect dla Mitsubishi Canter Fuso
Czujnik prędkości MK421137: Bezpośredni zamiennik OEM dla samochodów ciężarowych Mitsubishi Canter/Fuso. Charakteryzuje się technologią efektu Halla, konstrukcją ze stali nierdzewnej, wodoodpornymi złączami i kompatybilnością z napięciem 24 V. Zapewnia dokładne odczyty prędkościomierza/licznika przebiegu i sygnały wejściowe ECU.
Wysokiej wydajności filtrujący separator paliwa i wody Standard OEM dla ciężarówek Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Separator wody i paliwa ME039811 zapewnia wysoką skuteczność usuwania zanieczyszczeń i separacji wody w samochodach ciężarowych Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) z silnikami 8DC91, 6D22T, 6D16T. Bezpośredni zamiennik OEM z dokładnością filtracji 99,9%, trwałą konstrukcją i niezawodnym uszczelnieniem chroni układy wtryskowe.
Wytrzymała ręczna pompa paliwa z metalową obudową, typu tłokowego posuwisto-zwrotnego, zgodna ze standardem OEM dla ciężarówek Mitsubishi
Ręczna pompa paliwa HD-I012/HDI012 to ręczna pompa zastrzykowa do samochodów ciężarowych Mitsubishi. Charakteryzuje się trwałą metalową konstrukcją, tłokiem posuwisto-zwrotnym zapewniającym skuteczne zalewanie i bezpośrednim dopasowaniem do części zamiennych OEM. Zapewnia niezawodny rozruch silnika poprzez usunięcie powietrza z układów paliwowych.
