Tylne mocowanie silnika MC122542 do Mitsubishi Fuso Canter FE/FG z kauczukiem naturalnym połączonym ze stalową ramą i wymiarami 20 × 20 × 21 cm
| Weight: | 3 kg | Dimensions: | 20 × 20 × 21 cm |
| Material: | Kauczuk naturalny połączony ze stalową ramą | Fitting Position: | Tył (tył silnika / wspornik skrzyni biegów) |
| OEM Part Number: | MC122542 | Compatible Engines: | 4D34-2AT6, 4M42-0AT, 4D33, 4M50, 4M51, 4D35, 4D36 |
| Compatible Chassis: | FE537, FE539, FE637, FE639, FE647, FE649, FE657, FE659, FE73B, FE83P, FE84P, FE85P, FG637 | Installation: | Bezpośrednia wymiana OEM |
| High Light: | Mocowanie silnika Mitsubishi Fuso Canter,mocowanie ze stali łączonej kauczukiem naturalnym,tylne mocowanie silnika 20x20x21 cm |
||
Thetylne zawieszenie silnika(poduszka silnika) z numerem OEMMC122542jest bezpośrednim zamiennikiem fabrycznie montowanego tylnego mocowaniaMitsubishi Fuso Canterasamochody ciężarowe lekkie i średnie. Ten gumowo-metalowy element podtrzymuje tylną część zespołu silnika i skrzyni biegów, izolując wibracje od kabiny i utrzymując wyrównanie układu napędowego pod obciążeniem.
Mocowanie silnika składa się z:metalowa ramazwiązany z Agumowy rdzeń o dużej wytrzymałości, zaprojektowane tak, aby pochłaniać siły skrętne silnika i obciążenia udarowe podczas zmiany biegów, jednocześnie tłumiąc wibracje. W przypadku Cantera, który jest często eksploatowany przy dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu (GVWR) lub w jej pobliżu, mocowanie to jest niezbędne do ochrony skrzyni biegów, układu wydechowego i elementów układu napędowego przed nadmiernymi obciążeniami.
| Numer części: | MC122542 | Nazwa produktu: | Tylne mocowanie silnika |
|---|---|---|---|
| Model samochodu: | Mitsubishi Fuso Canter FE/FG | Model silnika: | Mitsubishi 4D34 4M42 |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy | Rozmiar: | Standard |
| Waga: | Standard | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Rynek Główny: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | ||
| Tworzywo: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
TenTylne mocowanie silnika Mitsubishi Fuso Canter MC122542bezpośrednio zastępuje element fabryczny w następujących konfiguracjach:
- Mitsubishi4D34-2AT6- 4-cylindrowy, rzędowy turbodiesel o pojemności 3,9 l
- Mitsubishi4M42-0AT- 3,0-litrowy rzędowy 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Common Rail
- Mitsubishi4D33- 3,3-litrowy rzędowy 4-cylindrowy diesel
- Mitsubishi4M50- 4,9-litrowy rzędowy silnik wysokoprężny 4
- Mitsubishi4M51- 4,9-litrowy rzędowy silnik wysokoprężny 4
- Mitsubishi4D35, 4D36
| Kod podwozia | Lata | Nośność / uwagi |
|---|---|---|
| FE537 | 1996-2002 | Silnik 4D33 |
| FE539 | 1995-1996 | Silnik 4D34 |
| FE637 | 1996-2002 | Silnik 4D34 |
| FE639 | 1995-2005 | Silnik 4D34 |
| FE647 | 1996-2002 | Silnik 4D33 |
| FE649 | 1995-2005 | Silnik 4D34 |
| FE657 | 1996-2002 | Silnik 4D33 |
| FE659 | 1995-2005 | Silnik 4D34 |
| FE73B | 2005-2007 | 4,5 tony |
| FE83P | 2005-2008 | 4,5 tony |
| FE84P | 2005-2008 | 6,5 tony |
| FE85P | 2005-2008 | 7,5 tony / 8,2 tony |
| FG637 | - | Wariant 4x4 |
- Bezpośrednia wymiana OE- Dokładny numer części Mitsubishi MC122542, bezpośrednia wymiana przykręcana bez wymaganych modyfikacji
- Trwała gumowo-metalowa konstrukcja- Rdzeń z naturalnego kauczuku wulkanizowany na ramie stalowej, opracowany tak, aby wytrzymywał ciepło, działanie oleju i wibracje
- 3kg Waga- Zgodny ze specyfikacją fabryczną dotyczącą właściwej charakterystyki tłumienia
- Wymiary 20 × 20 × 21 cm- Precyzyjny montaż zapewniający prawidłowe ustawienie silnika i skrzyni biegów
- Przywraca płynne działanie- Eliminuje stuki w układzie napędowym i przenoszenie wibracji na kabinę
- Zapobiega wtórnym uszkodzeniom- Chroni elastyczne złącza wydechu, mocowania skrzyni biegów i elementy układu napędowego
- Produkcja posiadająca certyfikat ISO 9001- Stała jakość materiału i dokładność wymiarowa
Każda partia przechodzi kompleksową weryfikację jakości:
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Mieszanka gumowa | Badanie twardościomierzem - poprawna twardość pod kątem tłumienia drgań |
| Połączenie metal-guma | Test rozciągania – sprawdzona minimalna siła wiązania |
| Dokładność wymiarowa | Kontrola CMM - 20 × 20 × 21 cm ±2 mm |
| Weryfikacja wagi | Dokładne ważenie - 3 kg ±0,1 kg |
| Kontrola wzrokowa | 100% - brak pęknięć, ubytków i wad powierzchniowych |
Dla zamówień hurtowych dostępny jest certyfikat zgodności (COC) z danymi z testów partii.
| Objaw | Diagnoza |
|---|---|
| Stukanie lub stukanie podczas zmiany biegu na bieg lub bieg wsteczny | Zużyte tylne mocowanie powodujące nadmierne kołysanie silnika - wymagana natychmiastowa kontrola |
| Wibracje odczuwalne na kierownicy lub podłodze | Wibracje silnika przenoszone przez zużyte mocowanie |
| Widoczne pękanie lub oddzielenie gumy od metalu | Uszkodzenia fizyczne - wymagana natychmiastowa wymiana |
| Nadmierne ruchy silnika podczas zmiany biegów | Zużyte mocowanie – natychmiast wymienić |
| Nieprawidłowo ustawione elementy układu wydechowego lub układu napędowego | Silnik zmienił położenie z powodu zużytego mocowania |
- Wspieraj silnik- zastosować wspornik silnika lub podnośnik z drewnianym klockiem pod miską olejową
- Wymontuj śruby mocującemocowanie mocowania do wspornika silnika/skrzyni biegów i ramy podwozia
- Porównaj nowy uchwytze starym urządzeniem – sprawdź, czy układ otworów montażowych i wymiary są zgodne
- Zainstaluj nowy uchwyt- najpierw luźno zamontować śruby, a następnie dokręcić momentem zgodnie ze specyfikacją fabryczną
- Opuść wspornik silnikastopniowo, pozwalając silnikowi osadzić się na nowym mocowaniu
- Dokręcić ostatecznie wszystkie śrubypo ustabilizowaniu się silnika na normalnej wysokości do jazdy
- Uruchom silnik i przetestuj- przełączyć pomiędzy jazdą i biegiem wstecznym, gdy pojazd jest hamowany - należy wyeliminować stuki
| Przedmiot usługi | Interwał |
|---|---|
| Sprawdź mocowania silnika pod kątem pęknięć lub oddzieleń | Co 20 000 km |
| Sprawdź ruch silnika podczas zmiany biegów | Przy każdym serwisie |
| Wymienić tylne zawieszenie silnika | W przypadku zużycia, uszkodzenia lub podczas pełnego serwisu układu napędowego |
- Opakowanie indywidualne:Zamknięte w opakowaniu antykorozyjnym, karton wyłożony pianką
- Wymiary kartonu:Około 22 × 22 × 23 cm
- Waga netto:3 kg;waga brutto (z opakowaniem):3,5 kg
- Karton główny:20 sztuk w kartonie eksportowym (na palecie)
- Czas realizacji:7-15 dni roboczych w przypadku zamówień magazynowych; 15-25 dni na zamówienia produkcyjne
- Minimalna ilość zamówienia:10 sztuk (możliwość zamówienia próbek)
- Metody wysyłki:FedEx, UPS, DHL dla ilości próbek; fracht morski (LCL/FCL) z portów Guangzhou, Szanghaj, Ningbo
- Kod H/S:8708,99
Dla warsztatów wykonujących pełny serwis układu napędowego dostawca posiada również wyposażenie magazynoweprzednie poduszki silnika (MK332290)Imocowania skrzyni biegówdla platformy Mitsubishi Fuso Canter.
TheTylne mocowanie silnika Mitsubishi Fuso Canter MC122542to zamiennik zgodny ze specyfikacją OE tylnego mocowania w podwoziach Canter FE/FG z silnikami wysokoprężnymi 4D34, 4D33, 4M42, 4M50 i 4M51. Gumowo-metalowe środki mocujące20 × 20 × 21 cmi waży3 kg. Pasuje do szerokiej gamy modeli Canter 2WD, w tym FE537, FE539, FE637, FE639, FE647, FE649, FE657, FE659, FE73B, FE83P, FE84P, FE85P i FG637.
Mocowanie to przywraca fabryczne tłumienie drgań, eliminuje stuki w układzie napędowym i zapobiega wtórnym uszkodzeniom elementów układu wydechowego i układu napędowego.
24V DC Hall-Effect Sensor Prędkości Bezpośrednia OEM Zastąpienie dla Mitsubishi Hino Truck Odometer Sensor
Czujnik prędkości S8319-01511 do ciężarówek Mitsubishi/Hino. Czujnik Halla 24 V z możliwością wyboru impulsu 8P/R lub 25P/R. Bezpośredni zamiennik OEM dla ciężarówek Hino serii 700/500 i Mitsubishi Fuso. Trwała konstrukcja zapewnia dokładne odczyty prędkościomierza/licznika przebiegu.
24V czujnik prędkości stacjonarnej z nadwoziem ze stali nierdzewnej i technologią Hall-Effect dla Mitsubishi Canter Fuso
Czujnik prędkości MK421137: Bezpośredni zamiennik OEM dla samochodów ciężarowych Mitsubishi Canter/Fuso. Charakteryzuje się technologią efektu Halla, konstrukcją ze stali nierdzewnej, wodoodpornymi złączami i kompatybilnością z napięciem 24 V. Zapewnia dokładne odczyty prędkościomierza/licznika przebiegu i sygnały wejściowe ECU.
Wysokiej wydajności filtrujący separator paliwa i wody Standard OEM dla ciężarówek Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Separator wody i paliwa ME039811 zapewnia wysoką skuteczność usuwania zanieczyszczeń i separacji wody w samochodach ciężarowych Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) z silnikami 8DC91, 6D22T, 6D16T. Bezpośredni zamiennik OEM z dokładnością filtracji 99,9%, trwałą konstrukcją i niezawodnym uszczelnieniem chroni układy wtryskowe.
Wytrzymała ręczna pompa paliwa z metalową obudową, typu tłokowego posuwisto-zwrotnego, zgodna ze standardem OEM dla ciężarówek Mitsubishi
Ręczna pompa paliwa HD-I012/HDI012 to ręczna pompa zastrzykowa do samochodów ciężarowych Mitsubishi. Charakteryzuje się trwałą metalową konstrukcją, tłokiem posuwisto-zwrotnym zapewniającym skuteczne zalewanie i bezpośrednim dopasowaniem do części zamiennych OEM. Zapewnia niezawodny rozruch silnika poprzez usunięcie powietrza z układów paliwowych.
