Wysokiego ciśnienia pompa paliwa HPFP 2000+ psi OEM numer części 03H127025E napędzany wałem odbicia dla Audi Q7 Passat 3.6L VR6
| OEM Part Number: | 03H127025E | Maximum Pressure: | Ponad 2000 psi (138 barów i więcej) |
| Flow Rate: | 21,0 (specyfikacja HM10116) | Connector Type: | Owalne ostrze z 2 końcówkami |
| Housing Material: | Metal (odporny na korozję) | Mounting Type: | Montowany na silniku, napędzany wałkiem rozrządu |
| Cooling Type: | Obieg płynu chłodzącego silnik | Material: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| High Light: | Wysokoprężna pompa paliwa dla Audi Q7,OEM HPFP 2000+ psi,Pompa paliwowa napędzana wałem pręgowym 3.6L VR6 |
||
TheWysokociśnieniowa pompa paliwa (HPFP)z numerem OEM03H127025Eto sprawdzony, montowany bezpośrednio zamiennik silników 3.6L VR6 FSI Grupy Volkswagen (seria EA837) stosowanych w modelach Audi Q7 (2006-2010), VW Passat (2006-2010) i Passat CC (2008-2012).
Ten kluczowy element nowoczesnych układów bezpośredniego wtrysku benzyny (GDI) zwiększa ciśnienie paliwa do niezwykle wysokiego poziomu — często do ponad 2000 psi — umożliwiając bezpośredni wtrysk paliwa do komory spalania w celu poprawy wydajności i mocy.
| Numer części: | 03H127025E | Nazwa produktu: | Wysokociśnieniowa pompa paliwa |
| Model samochodu: | Audi Q7 Passata | Model silnika: | EA837 |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy | Rozmiar: | Standard |
| Tworzywo: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
| Marka | Model | Zakres lat | Silnik | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Audi | Q7 (4L) | 2006–2010 | 3,6 l VR6 FSI | Podstawowa aplikacja |
| Volkswagena | Passata (B6, 3C2) | 2005–2010 | 3,6 l VR6 FSI | Sedan/Sedan |
| Volkswagena | Wariant Passata (3C5) | 2005–2010 | 3,6 l VR6 FSI | Kombi / kombi |
| Volkswagena | Passat CC (357) | 2008–2012 | 3,6 l VR6 FSI | 4-drzwiowe coupe |
| Volkswagena | Faeton | 2009+ | 3,6L VR6 | Niektóre rynki |
| Konstrukcja jednotłokowa napędzana wałkiem rozrządu | Zapewnia ciśnienie paliwa do 120 barów — zapewnia odpowiednią atomizację paliwa GDI w celu całkowitego spalenia. |
| Precyzyjnie zaprojektowane komponenty wewnętrzne | Przywraca utraconą moc i eliminuje wahania — naprawia problemy spowodowane wewnętrznym zużyciem lub zanieczyszczeniem. |
| Specyfikacja OE dla silnika VW 3.6L VR6 | Bezpośrednia wymiana uszkodzonej jednostki OEM — naprawia kody usterek P0089, P0341 i inne. |
| W zestawie fabryczny oring | Szczelna instalacja — O-ring fabrycznie zamontowany zgodnie ze specyfikacją. |
| 100% testowane pod ciśnieniem i przepływem | Niezawodność od razu po wyjęciu z pudełka — każde urządzenie testowane przed zapakowaniem. |
| Zastępuje wiele numerów OE | Jedno rozwiązanie do wielu zastosowań — odniesienia do 03H127025B, 03H127025C i numery części zamiennych HPP0014, PKB604, HM10042. |
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Integralność odlewu obudowy | Kontrola rentgenowska / penetrantem barwnika pod kątem porowatości i pęknięć – pobieranie próbek wsadowych |
| Wewnętrzny skok tłoka | Pomiar na stole probierczym — sprawdza pełny skok i powrót sprężyny |
| Dokładność regulacji ciśnienia | Test przepływu na stanowisku badawczym przy symulacji niskich, średnich i wysokich obrotów |
| Uszczelnienie wlotu niskiego ciśnienia | Test szczelności przy 6 barach za pomocą roztworu mydła |
| Złącze elektryczne | Test cyklu łączenia pod kątem utrzymywania terminala |
| Całkowity test funkcjonalny | Losowe 3% każdej partii badane na stanowisku testowym pomp Diesel/GDI przy ciśnieniu w zakresie od 50 barów do 120 barów; Sprawdzono wydajność i uszczelnienie. |
Dlaczego ta część zawodzi:HPFP napędzany jest przez dedykowany występ na wałku rozrządu zaworów wydechowych. Thepopychacz krzywkowy (popychacz)oznacza powierzchnię styku pomiędzy krzywką a tłokiem HPFP. Popychacz ten podlega ekstremalnym obciążeniom cyklicznym i jest znanym elementem zużywającym się.
Najczęstszą przyczyną awarii HPFP jest zużyty popychacz krzywki, co następnie niszczy wał pompy (tłok), a w ciężkich przypadkach uszkadza sam płatek wałka rozrządu.
- Nierówny rozruch na zimno — klasyczny problem z dostawą HPFP
- Długie kręcenie rozrusznikiem — problemy z uruchomieniem silnika
- Kontrolka Sprawdź silnik — kody P0087, P0088, P0191, P0193
- Zmniejszona moc silnika, nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie przy przyspieszaniu
- Utrata mocy pod obciążeniem — podczas jazdy po autostradzie lub przyspieszania pod górę odczuwalne jest płaskie
- Zwiększone zużycie paliwa — ECU kompensuje słabą atomizację
- Występują kody DTC ciśnienia paliwa P0087/P0088
- Słyszalne tykanie lub grzechotanie w obszarze pompy (zużyty popychacz)
- Olej silnikowy zanieczyszczony paliwem (awaria wewnętrznego uszczelnienia pompy)
- Wysoki przebieg (>160 000 km / 100 000 mil) przy nieznanej historii pompy
Wymagane narzędzia:Klucz dynamometryczny, zestaw nasadek E-torx, narzędzie do odłączania przewodu paliwowego, nowy popychacz krzywki, nowe nakrętki/śruby montażowe, czyste szmaty warsztatowe i okulary ochronne.
Krytyczne kroki:
- Przed odłączeniem jakichkolwiek przewodów należy rozhermetyzować układ paliwowy
- Podczas wymiany HPFP zawsze wymieniaj popychacz krzywki
- Sprawdź, czy krzywka wałka rozrządu nie jest uszkodzona, jeśli popychacz krzywki jest poważnie zużyty
- Dokręcić nakrętki mocujące na krzyż z momentem 10 Nm
- Przed uruchomieniem sprawdź, czy na wszystkich połączeniach nie ma wycieków paliwa
- Wymieniaj popychacz krzywki co 60 000–80 000 km jako element zużywający się
- Podczas wymiany HPFP ZAWSZE wymieniaj popychacz krzywki
- Używaj wyłącznie popychaczy OEM lub zgodnych ze specyfikacją OE
- Wymieniaj niskociśnieniowy filtr paliwa co 60 000 km
- Indywidualnie zamykane w opakowaniu ochronnym z powłoką antykorozyjną
- Zapakowane w karton wyściełany pianką (markowy lub zwykły)
- W zestawie o-ring/uszczelka
- Notatka:Popychacz krzywki nie jest dołączony do zestawu — należy go zakupić osobno
- Hurt luzem: 20 pompek w kartonie zbiorczym z przekładkami
- Nadaje się do: specjalistycznych warsztatów Audi/VW, niezależnych warsztatów, dystrybutorów części samochodowych
Wymiary przesyłki:Około. 15*12*10 cm, waga ok. 1,0-1,2 kg
DlaWysokociśnieniowa pompa paliwa 03H127025E dla Audi Q7 3.6L / VW Passat CC 3.6L VR6 EA837:
- ✔️Cena hurtowa dla warsztatów, dystrybutorów części i flot
- ✔️ Pojedyncza próbka jednostkowa (sprawdź dopasowanie i jakość)
- ✔️ Rabat na zamówienie zbiorcze i niestandardowe opakowanie
- ✔️ Raport kontroli jakości i weryfikacja dopasowania na żądanie
Proszę podać swojeilość, port docelowy i specyfikację pojazdu(marka/model/rok, pojemność silnika 3,6 l V6 / VR6, VIN, jeśli jest dostępny). Możemy sprawdzić dopasowanie z katalogami OE, aby upewnić się, że dostarczona jest właściwa część.
Specyfikacja OEM Wielowarstwowa uszczelka głowicy cylindra ze stali (MLS) dla kompatybilności silnika EA888 Gen3
Uszczelka głowicy cylindrów OEM MLS 06K103383K do silników Audi/VW EA888 Gen3 1.8/2.0T. Charakteryzuje się wielowarstwową konstrukcją stalową, wytrzymałością na ponad 160 000 km, szybkością montażu na poziomie 99% i 12-miesięczną gwarancją. Bezpośredni zamiennik pojazdów od 12.03.2013 r.
Elektrozawór pochłaniacza par 06H906283B OEM z bezpośrednim dopasowaniem Plug-and-Play i zaworem elektromagnetycznym dla systemu EVAP Audi
Elektromagnes do usuwania oparów OEM 06H906283B dla Audi Q3/S6/allroad. Bezpośredni zamiennik typu plug-and-play z 99% skutecznością instalacji. Elektryczny zawór elektromagnetyczny zapewnia precyzyjną kontrolę układu EVAP, redukując emisję i poprawiając oszczędność paliwa. Stan 100% nowy z 12 miesięczną gwarancją.
Wyciągacz pasów z automatycznym i aluminiowym obudową sprężynowo załadowaną kołkiem 70 mm dla Audi A4/A5/Q5 2.0T
Zamienny napinacz paska OEM 06H-903-133-G do Audi A4/A5/Q5 2.0T. Posiada automatyczną konstrukcję ze sprężyną, koło pasowe 70 mm, aluminiową obudowę i bezpośrednie mocowanie śrubowe. Sprawdzony wskaźnik powodzenia instalacji na poziomie 99% i trwałość na poziomie ponad 160 000 km.
Zamiennik turbosprężarki OEM, przewód doprowadzający olej 06H121497D, bezpośrednie dopasowanie do silników EA888 Gen 2 i Gen 3
Przewód zasilający olej turbosprężarki OEM 06H121497D do Audi A4 B9 i innych silników 2.0 TFSI/TSI. Bezpośrednia wymiana zapobiega uszkodzeniom turbosprężarki spowodowanym niedoborem oleju. Charakteryzuje się ulepszoną konstrukcją w stosunku do oryginału, szeroką kompatybilnością i 100% kontrolą jakości.
